[實用新型]一種發動機低壓潤滑油路密封連接管結構

有效

• 申請號: 201020616785.2
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN201865720U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 張芳;何勝勇
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F01M11/02
• 分類號: F01M11/02;F02F11/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體地說是一種發動機低壓潤滑油路密封連接管結構。

背景技術

目前，在已有技術領域發動機低壓潤滑油路密封連接主要采用螺紋管連接，該結構由兩個接管端頭和一可調限位螺母組成，在兩個接管端頭結合處是臺肩貼合形式，通過螺紋密封螺母限位。這種連接結構由于采用的是螺紋連接，所以在徑向沒有調節空間，這樣導致受力后管道容易變形很難拆卸，同時還易破壞連接部位，破壞后必須更換連接管和限位螺母，不僅增加勞動強度，還有不可再利用等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種結構簡單、成本低、裝配容易、更換方便且能循環利用的發動機低壓潤滑油路密封連接管結構。

為實現上述目的本實用新型采用如下技術方案：一種發動機低壓潤滑油路密封連接管結構，包括連接管，所述連接管兩端分別設有密封槽和限位槽，所述密封槽位于限位槽外側，密封槽內設有密封圈，限位槽內設有擋圈。

在上述方案中，所述密封槽的數量至少為一個，密封槽個數越多密封效果越好。

在上述方案中，所述限位槽數量為一個。

在上述方案中，所述密封圈為O型圈，該O型圈起密封油路的作用。

在上述方案中，所述擋圈為軸用彈性擋圈，該軸用彈性擋圈起限位作用。

本實用新型通過采用O型圈密封和軸用彈性擋圈限位的結構代替原有的螺紋密封螺母限位的結構，解決了受力后管道變形難拆卸和連接部位破壞后需整體更換的問題；同時，本連接結構還具有結構簡單、成本低、裝配容易、更換方便等特點。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為O型圈的結構示意圖；

圖3為軸用彈性擋圈的結構示意圖；

圖4為連接管的結構示意圖。

在圖中，1-連接管、1a-限位槽、1b-密封槽、2-O型圈、3-軸用彈性擋圈、3a-夾持孔、4-管道。

具體實施方式

圖中所示的一種發動機低壓潤滑油路密封連接管結構，包括連接管1，該連接管1兩端分別設有一個密封槽1b和一個限位槽1a，所述密封槽1b位于限位槽1a外側，密封槽1b內設有密封圈，限位槽1a內設有擋圈。當然，也可以設計多個密封槽1b。

上述密封圈為O型圈2，該O型圈2的尺寸根據限位槽1a的最小外徑、連接管1的外徑和管道4的內徑相配合設計，以保證油路的密封性，同時還能保證管道在一定的徑向受力變形范圍內油路的密封性。所述擋圈為軸用彈性擋圈3，該軸用彈性擋圈3的尺寸根據連接管1的外徑和管道4的外徑相配合設計，以保證限位作用。

本實用新型裝配時，首先用尖嘴鉗夾持孔3a將軸用彈性擋圈3張開并套于連接管1中部，并將O型圈2套在密封槽1b內；然后將帶有兩個軸用彈性擋圈3和兩個O型圈2的連接管1插入管道4中，這樣連接管1可以左右移動便于裝配，且不需要額外輔助工具；最后將軸用彈性擋圈3移到限位槽1a內即可。

當密封破壞時，首先松開兩個軸用彈性擋圈3；然后移動連接管1直至露出一端，并更換O型圈2；換好后再移動連接管1到原來位置緊固兩個軸用彈性擋圈3即可。互換性較好、成本較低、勞動強度小輔助工具少、可操作性強。

在使用過程中，只要管道的徑向受力變形量不超過O型圈2的變形范圍都能有效密封油路。