[實(shí)用新型]立式車床工作臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020616758.5
• 申請(qǐng)日: 2010-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN201913473U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳曉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳曉明
• 主分類號(hào): B23Q1/25
• 分類號(hào): B23Q1/25;B23Q5/10;F16H7/02
• 代理公司: 總裝工程兵科研一所專利服務(wù)中心 32002
• 代理人: 郭豐海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。具體說，是立式車床的工作臺(tái)與由電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)組成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在機(jī)械加工行業(yè)都知道，目前，立式車床工作臺(tái)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是傳統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這種傳統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪箱及齒輪箱內(nèi)的幾十個(gè)齒輪和齒軸組成，而且在齒輪箱內(nèi)還需充裝70～80公斤的潤滑油。由于這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪箱及齒輪箱內(nèi)的幾十個(gè)齒輪和齒軸組成，不僅結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且鋼材用量多、生產(chǎn)成本較高。由于這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪箱及齒輪箱內(nèi)的幾十個(gè)齒輪和齒軸組成，操作過程中需不停換擋，操作起來比較麻煩。又由于這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，需將潤滑油倒出并逐一進(jìn)行檢查后再進(jìn)行維修，維修起來比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種立式車床工作臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，操作和維修都比較容易。

為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的立式車床工作臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速機(jī)和底座，電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸相連。底座內(nèi)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，底座頂部有工作臺(tái)，其特點(diǎn)是底座內(nèi)有套筒，該套筒呈豎向布置并與底座固定在一起。套筒內(nèi)有主軸，主軸與套筒間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。主軸上端與工作臺(tái)相連，工作臺(tái)下表面與套筒上端間有平面軸承。主軸下端和所述減速機(jī)輸出軸上均有皮帶輪，二者間借助傳動(dòng)帶相配合；所述電機(jī)為變頻電機(jī)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，工作臺(tái)上有中心孔，主軸上端穿出在中心孔之上并用螺母與工作臺(tái)固定在一起。其中，工作臺(tái)中心有平底凹坑，平底凹坑的坑底上有軸孔。主軸上端有螺紋，其上端穿出在軸孔之上并用螺母與工作臺(tái)上的平底凹坑的坑底固定在一起。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，主軸上端與所述坑底上的軸孔間有軸套，軸套上端有徑向外凸邊，徑向外凸邊上和與該徑向外凸邊相應(yīng)的坑底上分別有通孔和螺孔，軸套上端借助螺釘及該通孔和螺孔固定在所述坑底上；主軸上端穿出在軸套上端之上并用鎖緊螺母與軸套固定在一起。

所述平底凹坑內(nèi)有平板，該平板的上表面與工作臺(tái)上表面處于同一平面上。

采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由上述方案可以看出，由于底座內(nèi)有套筒，套筒內(nèi)有主軸，主軸上端與工作臺(tái)相連，工?作臺(tái)下表面與套筒上端間有平面軸承；主軸下端和所述減速機(jī)輸出軸上均有皮帶輪，二者間借助傳動(dòng)帶連接在一起。所述電機(jī)為變頻電機(jī)。僅用變頻電機(jī)、套筒、主軸和平面軸承等部件就取代了傳統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的幾十個(gè)齒輪和齒軸，而且不需充裝潤滑油，不僅結(jié)構(gòu)比較簡單，而且鋼材用量少、生產(chǎn)成本較低。由于這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由變頻電機(jī)、套筒、主軸和平面軸承等部件組成，通過變頻控制器和變頻電機(jī)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，操作過程中不需換擋，操作起來比較容易。又由于這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，出現(xiàn)故障時(shí)，維修起來比較容易。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立式車床工作臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的立式車床工作臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)18、減速機(jī)19和底座16，電機(jī)18的輸出軸與減速機(jī)19的輸入軸相連。所述底座16為筒狀，其呈豎向布置，其上下端均呈敞口狀，其內(nèi)側(cè)壁的中上部加工有周向內(nèi)凸臺(tái)2。底座16內(nèi)設(shè)置有套筒13，靠近套筒13上端的套筒13外側(cè)面上加工周向外凸臺(tái)4，該周向外凸臺(tái)處于所述周向內(nèi)凸臺(tái)2之上，所述周向外凸臺(tái)4和周向內(nèi)凸臺(tái)2上的對(duì)應(yīng)位置上分別加工通孔和螺孔，二者間借助螺釘11固定在一起，從而使套筒13與底座16固定在一起。

套筒13內(nèi)設(shè)置有主軸12，底座16上方設(shè)置有工作臺(tái)9，工作臺(tái)9下表面上加工有環(huán)形下凸臺(tái)6，該環(huán)形下凸臺(tái)的內(nèi)徑大于套筒13的上端的外徑，并在工作臺(tái)9下表面的環(huán)形下凸臺(tái)6與所述套筒13的周向外凸臺(tái)4間安裝有平面軸承10，使得工作臺(tái)9與套筒13上端間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。套筒13上下端與主軸12間均設(shè)置有軸承5，套筒13上端與主軸12間的軸承5借助上鎖緊螺母1和導(dǎo)向套3進(jìn)行軸向定位，套筒13下端與主軸12間的軸承5借助下鎖緊螺母14進(jìn)行軸向定位。

工作臺(tái)9中心加工有平底凹坑，平底凹坑的坑底上加工有軸孔。主軸12上端加工有螺紋，其上端穿出在軸孔之上并用螺母與工作臺(tái)9上的平底凹坑的坑底固定在一起。