[實用新型]轎車分體空調(diào)系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020616064.1
• 申請日: 2010-11-22
• 公開（公告）號: CN201900961U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉杰;戴禮強;鄒凌華;何偉;丁勇;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轎車領(lǐng)域，尤其是一種左、右舵轎車均能安裝的轎車分體空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了乘坐舒適，轎車一般都設(shè)有空調(diào)器；中國專利公開號CN1862147A的發(fā)明，公開了一種汽車空調(diào)器；從中可以對汽車用空調(diào)器的結(jié)構(gòu)獲得了解；汽車用空調(diào)器一般由制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成；轎車的轉(zhuǎn)向管柱固定安裝在儀表板后駕駛員所在側(cè)；轎車的空調(diào)器為一體結(jié)構(gòu)，安裝于儀表板后與轉(zhuǎn)向管柱所在側(cè)相對的另一側(cè)；隨著我國汽車工業(yè)和對外貿(mào)易的發(fā)展，轎車出口日益增多。為了適應(yīng)各國對轎車左、右舵的法規(guī)要求，對轎車的設(shè)計提出了更高要求；為滿足不同國家或地區(qū)對左、右舵的不同法規(guī)要求，就要相應(yīng)改變轉(zhuǎn)向管柱的安裝位置，如將左、右舵轎車轉(zhuǎn)向管柱分別設(shè)計成二種結(jié)構(gòu)來滿足左、右舵轎車的需求，則需要開發(fā)二套模具，增加整車的成本，且不利于組織生產(chǎn)；因此，通過改進設(shè)計，改變了轉(zhuǎn)向管柱固定布置在固定位置的現(xiàn)狀，使轉(zhuǎn)向管柱能夠在左、右舵之間滑動安裝，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向管柱在左、右舵轎車的通用；從而節(jié)省了轉(zhuǎn)向管柱的模具開發(fā)費用，降低了整車成本，提高了轎車出口到不同國家或地區(qū)的適應(yīng)性，且利于組織生產(chǎn)，降低庫存；其不足之處是：由于轎車的空調(diào)器安裝位置十分緊湊，傳統(tǒng)一體空調(diào)器的體積較大；當轉(zhuǎn)向管柱為滿足相應(yīng)國家或地區(qū)，對左舵或右舵的強制性法規(guī)要求，設(shè)計成能夠在左、右舵之間滑動時，與轉(zhuǎn)向管柱布置關(guān)系非常大的傳統(tǒng)一體空調(diào)器，就缺乏安裝空間，也需要做相應(yīng)的改進設(shè)計，如何設(shè)計一種左、右舵轎車均能通用的轎車分體空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)省空調(diào)器的模具開發(fā)費用，降低整車成本，且利于組織生產(chǎn)，降低庫存，成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服傳統(tǒng)一體空調(diào)器由于缺乏安裝空間，不能在左、右舵轎車通用的不足，提供一種左、右舵轎車均能通用的轎車分體空調(diào)系統(tǒng)，能適應(yīng)左、右舵轎車通用的空調(diào)系統(tǒng)。

本實用新型的具體技術(shù)方案是：

一種轎車分體空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)器、轉(zhuǎn)向管柱、儀表安裝板；所述的空調(diào)器與儀表安裝板固定連接；所述的空調(diào)器包括蒸發(fā)部、鼓風(fēng)機部、連接管；所述的鼓風(fēng)機部位于轉(zhuǎn)向管柱的一側(cè)，所述的蒸發(fā)部位于轉(zhuǎn)向管柱的另一側(cè)；所述的蒸發(fā)部通過連接管與鼓風(fēng)機部連通。將空調(diào)器分成蒸發(fā)部、鼓風(fēng)機部二部分，每一部分體積約為一體空調(diào)器的一半，蒸發(fā)部與鼓風(fēng)機部間用管路連通；當轉(zhuǎn)向管柱因轎車的左舵或右舵需要，滑動改變安裝位置時，空調(diào)器仍能利用轉(zhuǎn)向管柱二側(cè)的空間，與儀表安裝板固定連接。由于轎車分體空調(diào)系統(tǒng)左、右舵轎車均能通用，節(jié)省了空調(diào)器的模具開發(fā)費用，降低了整車成本，利于組織生產(chǎn)，降低庫存。

作為優(yōu)選，所述的連接管位于轉(zhuǎn)向管柱的后側(cè)。所述的連接管位于轉(zhuǎn)向管柱的后側(cè)，離儀表安裝板近，容易固定；離發(fā)動機遠，不易損壞。

作為優(yōu)選，所述的鼓風(fēng)機部位于儀表安裝板的一端，所述的蒸發(fā)部位于儀表安裝板的另一端。所述的鼓風(fēng)機部、蒸發(fā)部分別位于儀表安裝板的二端，使轉(zhuǎn)向管柱有較大的滑動調(diào)整空間。

本實用新型的有益效果是：

將空調(diào)器分成蒸發(fā)部、鼓風(fēng)機部二部分，每一部分體積約為一體空調(diào)器的一半，蒸發(fā)部與鼓風(fēng)機部間用管路連通；當轉(zhuǎn)向管柱因轎車的左舵或右舵需要，滑動改變安裝位置時，空調(diào)器仍能利用轉(zhuǎn)向管柱二側(cè)的空間，與儀表安裝板固定連接。由于轎車分體空調(diào)系統(tǒng)左、右舵轎車均能通用，節(jié)省了空調(diào)器的模具開發(fā)費用，降低了整車成本，利于組織生產(chǎn)，降低庫存。所述的連接管位于轉(zhuǎn)向管柱的后側(cè)，離儀表安裝板近，容易固定；離發(fā)動機遠，不易損壞。所述的鼓風(fēng)機部、蒸發(fā)部分別位于儀表安裝板的二端，使轉(zhuǎn)向管柱有較大的滑動調(diào)整空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：空調(diào)器-1、蒸發(fā)部-2、鼓風(fēng)機部-3、連接管-4、轉(zhuǎn)向管柱-8、儀表安裝板-9。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。

如附圖1所示：一種轎車分體空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)器1、轉(zhuǎn)向管柱8、儀表安裝板9；所述的空調(diào)器包括蒸發(fā)部2、鼓風(fēng)機部3、連接管4；所述的鼓風(fēng)機部位于轉(zhuǎn)向管柱的一側(cè)靠近儀表安裝板的一端，并與儀表安裝板螺釘連接；所述的蒸發(fā)部位于轉(zhuǎn)向管柱的另一側(cè)儀表安裝板的另一端，并與儀表安裝板螺釘連接；所述的連接管位于轉(zhuǎn)向管柱的后側(cè)，所述的蒸發(fā)部通過連接管與鼓風(fēng)機部連通。

所述的轎車分體空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)器分成蒸發(fā)部、鼓風(fēng)機部二部分，每一部分體積約為一體空調(diào)器的一半，蒸發(fā)部與鼓風(fēng)機部間用管路連通；當轉(zhuǎn)向管柱因轎車的左舵或右舵需要，滑動改變安裝位置時，空調(diào)器仍能利用轉(zhuǎn)向管柱二側(cè)的空間，與儀表安裝板固定連接。由于轎車分體空調(diào)系統(tǒng)左、右舵轎車均能通用，節(jié)省了空調(diào)器的模具開發(fā)費用，降低了整車成本，利于組織生產(chǎn)，降低庫存。所述的連接管、低壓管位于轉(zhuǎn)向管柱的后側(cè)，離儀表安裝板近，容易固定，離發(fā)動機遠，不易損壞。所述的鼓風(fēng)機部、蒸發(fā)部分別位于儀表安裝板的二端，使轉(zhuǎn)向管柱有較大的滑動調(diào)整空間。