[實用新型]一種電機減速箱殼體

無效

• 申請號: 201020615780.8
• 申請日: 2010-11-12
• 公開（公告）號: CN201843981U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 陸建平
• 申請（專利權）人: 張寶昌
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及一種減速箱，尤其涉及一種用于汽車內的電機減速箱殼體。

(二)背景技術

現有的電機減速箱殼體，主要包括殼體本體，該殼體本體上設有固定電機的端蓋，該端蓋上設有通孔，所述殼體本體內設有容納渦輪的圓形腔、以及容納蝸桿的條形腔，該條形腔一端與所述通孔相連通，該條形腔的另一端貫穿所述殼體本體。在使用時，將電機固定在端蓋上，電機的輸入軸穿過端蓋上的通孔與安裝在條形腔內的蝸桿的一端相連接，蝸桿的另一端穿出殼體本體并通過螺母進行固定，從而使得蝸桿固定在殼體本體內，圓形腔內安裝有與蝸桿相嚙合的渦輪。這種結構的電機減速箱殼體，結構比較復雜，材料耗損較大，安裝起來也比較麻煩；同時，蝸桿的一端通過螺母固定在殼體本體上，由于蝸桿的長期運轉，使得螺母容易松動脫落，導致蝸桿固定不牢固，從而影響減速箱的性能。

(三)發明內容

為了克服現有技術中存在上述的不足，本實用新型提供一種結構簡單、節省材料、安裝方便且固定牢固的電機減速箱殼體。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種電機減速箱殼體，包括殼體本體，該殼體本體上設有固定電機的端蓋，該端蓋上設有通孔，所述殼體本體內設有容納渦輪的圓形腔、以及容納蝸桿的條形腔，該條形腔與所述通孔相連通，所述殼體本體內位于所述條形腔的兩端分別設有固定蝸桿的定位卡槽和軸承座，該軸承座位于所述條形腔靠近所述通孔的一端，所述定位卡槽內設有可卡于蝸桿上的卡簧。

進一步，所述殼體本體與所述端蓋一體成型。

本實用新型在使用時，將電機固定在端蓋上，電機的輸入軸穿過端蓋上的通孔與安裝在條形腔內的蝸桿相連接，蝸桿的一端通過軸承固定在軸承座內，蝸桿的另一端安裝在定位卡槽內并通過卡簧進行固定，這樣使得蝸桿可以牢固的固定在殼體本體內，即使蝸桿長期運轉也不會松動，同時安裝更加方便、快捷，圓形腔內安裝有與蝸桿相嚙合的渦輪。

由于所述殼體本體與所述端蓋一體成型，使得結構更加緊湊，且能節省材料，從而降低減速箱的制作成本。

本實用新型的有益效果在于：采用上述結構，使得本實用新型結構更加簡單、緊湊、節省材料、降低制作成本；蝸桿通過卡簧固定在定位卡槽內，安裝更加方便、快捷、且固定牢固；同時殼體本體與端蓋一體成型，結構緊湊、且能節省材料，從而降低減速箱的制作成本。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

一種電機減速箱殼體，包括殼體本體1，該殼體本體1上設有固定電機的端蓋2，所述殼體本體1與所述端蓋2一體成型，所述端蓋2上設有通孔3，所述殼體本體1內設有容納渦輪的圓形腔4、以及容納蝸桿的條形腔5，該條形腔5與所述通孔3相連通，所述殼體本體1內位于所述條形腔5的兩端分別設有固定蝸桿的定位卡槽6和軸承座7，該軸承座7位于所述條形腔5靠近所述通孔3的一端，所述定位卡槽6內設有可卡于蝸桿上的卡簧。

本實用新型在使用時，將電機固定在端蓋2上，電機的輸入軸穿過端蓋2上的通孔3與安裝在條形腔5內的蝸桿相連接，蝸桿的一端通過軸承固定在軸承座7內，蝸桿的另一端安裝在定位卡槽6內并通過卡簧進行固定，這樣使得蝸桿可以牢固的固定在殼體本體1內，即使蝸桿長期運轉也不會松動，同時安裝更加方便、快捷，圓形腔4內安裝有與蝸桿相嚙合的渦輪。