[實用新型]摩托車用汽油發動機氣缸蓋后端蓋結構

有效

• 申請號: 201020615691.3
• 申請日: 2010-11-20
• 公開（公告）號: CN201874691U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 溫偉軍;鐘承鯤;嚴付才;劉雋哲;袁催;楊斌;劉文堅;張榮偉
• 申請（專利權）人: 無錫五菱動力機械有限責任公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術領域

本實用新型涉及摩托車用汽油發動機部件技術領域，具體為摩托車用汽油發動機氣缸蓋后端蓋結構。

背景技術

現有的摩托車，多數采用四缸，其動力足，但是排量太大。現在政策對摩托車的重量和排量進行限制。這樣就要求制造企業相應的作出調整，而調整產品就涉及到所有部件的加工用模具全部進行更換，這對企業來說負擔相當大?，F在業內采用一種方式就是盡量選用四缸機的部件，與其它部件的配合尺寸以及接口不變，重新設計內部的管道，這解決了部分問題，但由于采用四缸，燃燒室、進、排氣道保持不變，與搖臂軸、凸輪軸、氣門等配氣機構的配合尺寸不變，前端結構保持不變，重新設計水道和油道，取消后端蓋，將缸蓋后端延長布置結溫器及蓋和水管，改變凸輪軸止推片在第三道凸輪軸承座上安裝，重新布置與外部的零件接口，滿足總體設計要求。但由于老的四缸發動機缸蓋的進氣側帶有冷卻水出口，這樣就限制了采用低成本、高充氣效率的塑料進氣歧管的使用，因為冷卻水熱量大，進氣歧管工作溫度較高，塑料容易老化。

發明內容

針對上述技術缺陷，本實用新型提供了摩托車用汽油發動機氣缸蓋后端蓋結構，其可以保持原有四缸的缸蓋結構，同時又可以采用低成本、高充氣效率的塑料進氣歧管，生產成本得以降低。

其技術方案是這樣的：其包括凸輪軸后端蓋，其特征在于：所述凸輪軸后端蓋的下部連接調溫器座，兩者連為一體，所述調溫器座上設置有水溫傳感器安裝孔以及暖風機和小循環水管的安裝孔。

將本實用新型應用于二缸用摩托車用汽油發動機氣缸，而小循環水管安裝于后端蓋，這樣就完全和進氣側分開，從而確保進氣側工作溫度較低，可以采用塑料歧管，保證了較低的加工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，本實用新型包括凸輪軸后端蓋1，凸輪軸后端蓋1的下部連接調溫器座2，兩者連為一體，調溫器座2上設置有水溫傳感器安裝孔4以及暖風機和小循環水管的安裝孔3。