[實(shí)用新型]一種船用子鐘

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020615180.1
• 申請(qǐng)日: 2010-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN201909957U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱旭強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)持久鐘表集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G04C11/02
• 分類號(hào): G04C11/02;G04G7/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種子鐘，具體地說是一種船用子鐘。

背景技術(shù)

船用子母鐘系統(tǒng)在安裝調(diào)試、維修、或者正常運(yùn)行的過程中，都可能會(huì)面臨有人為斷開系統(tǒng)電源或者因故障停電的情況發(fā)生，再重新上電的過程中，由于母鐘內(nèi)設(shè)有RTC實(shí)時(shí)時(shí)鐘，故可以保證UTC世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間與LT當(dāng)?shù)貢r(shí)間的準(zhǔn)確性。在上電過程中，對(duì)于指針式船用子鐘來說，可以通過以下兩種方法實(shí)現(xiàn)子鐘的上電追時(shí)：一種方法是船用子鐘內(nèi)無控制電路，上電前需要操作人工手動(dòng)調(diào)整機(jī)芯背面的撥動(dòng)桿，把系統(tǒng)中所有子鐘的鐘針都手動(dòng)撥到12點(diǎn)這一整點(diǎn)時(shí)刻，上電后，子鐘接收母鐘發(fā)送來的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，統(tǒng)一追時(shí)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間；另外一種方法是子鐘內(nèi)設(shè)有控制電路，且子鐘機(jī)芯內(nèi)還設(shè)有位置反饋裝置，子鐘會(huì)在12點(diǎn)整點(diǎn)的位置上輸出有效的反饋信號(hào)，但在該方法中子鐘上電后即刻正追時(shí)，也就是順時(shí)針追時(shí)，這樣不管掉電時(shí)的情況如何，子鐘都要先追時(shí)到12點(diǎn)整點(diǎn)有反饋的位置上，再以此為零點(diǎn)追時(shí)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。上述子鐘上電追時(shí)的兩種實(shí)現(xiàn)方式操作都較為繁瑣，自動(dòng)化程度差，且追時(shí)時(shí)間較為漫長，不再適應(yīng)實(shí)際應(yīng)用中對(duì)子鐘上電追時(shí)的時(shí)間性要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中船用子鐘上電追時(shí)時(shí)間長、自動(dòng)化程度差等缺陷，提供一種上電后可迅速自動(dòng)追時(shí)的船用子鐘。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：船用子鐘包括控制模塊、通信接口、檢測模塊、地址設(shè)定模塊、機(jī)芯驅(qū)動(dòng)模塊，所述控制模塊分別與所述通信接口、所述檢測模塊、所述地址設(shè)定模塊、所述機(jī)芯驅(qū)動(dòng)模塊相連；

所述通信接口，用于將本船用子鐘的工作情況數(shù)據(jù)發(fā)送至所述子鐘外部的船用母鐘，并接收所述船用母鐘發(fā)送的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息，傳送至所述控制模塊；

所述檢測模塊，用于檢測本船用子鐘的掉電情況，并將所述掉電情況信息發(fā)送至所述控制模塊；

所述控制模塊，用于保存本船用子鐘掉電時(shí)刻的時(shí)間值，并根據(jù)所述船用母鐘發(fā)送的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息控制所述機(jī)芯驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行時(shí)鐘校準(zhǔn)；還在所述船用子鐘處于非掉電工作狀態(tài)時(shí)，將所述船用子鐘的工作情況數(shù)據(jù)通過所述通信接口發(fā)送至所述船用母鐘；

所述地址設(shè)定模塊，用于保存本船用子鐘的地址編碼，并發(fā)送至所述控制模塊，由所述控制模塊將所述地址編碼與所述工作情況數(shù)據(jù)一起發(fā)送至所述船用母鐘。

進(jìn)一步地，所述工作情況包括子鐘時(shí)鐘校準(zhǔn)情況、子鐘正常工作情況、或者子鐘故障情況。

進(jìn)一步地，所述控制模塊還根據(jù)所述船用母鐘發(fā)送的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息判斷本船用子鐘進(jìn)行快速時(shí)鐘校準(zhǔn)的方向?yàn)轫槙r(shí)針時(shí)鐘校準(zhǔn)還是逆時(shí)針時(shí)鐘校準(zhǔn)。

進(jìn)一步地，所述檢測模塊包括檢測電路、基準(zhǔn)電路，所述檢測電路分別與所述控制模塊、所述基準(zhǔn)電路相連；

所述基準(zhǔn)電路，用于向所述檢測電路提供進(jìn)行掉電檢測的閾值電壓；

所述檢測電路，用于根據(jù)所述閾值電壓判斷本船用子鐘的掉電情況，并發(fā)送至所述控制模塊。

進(jìn)一步地，所述檢測模塊包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、電容、可調(diào)分流基準(zhǔn)源、光電耦合器，

所述第一電阻與所述第三電阻相連，共同通向所述檢測模塊外部接受供電；所述第一電阻的另一端經(jīng)由所述第二電阻接地，該端還與所述可調(diào)分流基準(zhǔn)源的控制端相連；所述第三電阻的另一端與所述光電耦合器的發(fā)光源的陽極相連，所述光電耦合器的發(fā)光源的陰極與所述可調(diào)分流基準(zhǔn)源的陰極相連，所述可調(diào)分流基準(zhǔn)源的陽極接地；

所述光電耦合器的受光器的集電極通向所述檢測模塊外部接受供電，所述光電耦合器的受光器的發(fā)射極與所述控制模塊相連；

所述第四電阻和所述電容并聯(lián)連接，一端與所述光電耦合器的受光器的發(fā)射極相連，一端接地。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型技術(shù)方案的船用子鐘就可自動(dòng)保存掉電時(shí)刻的時(shí)間信息，同時(shí)還可將子鐘工作信息發(fā)送至外部的船用母鐘，實(shí)現(xiàn)母鐘對(duì)子鐘工作狀態(tài)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控；此外，子鐘還可根據(jù)母鐘提供的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘進(jìn)行智能判斷，實(shí)現(xiàn)快速追時(shí)校準(zhǔn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型船用子鐘的構(gòu)成示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的檢測模塊的構(gòu)成示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的檢測模塊的一種實(shí)施方式的構(gòu)成示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。