[實用新型]地震救生通道

無效

• 申請號: 201020615132.2
• 申請日: 2010-11-17
• 公開（公告）號: CN201894788U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 劉廷
• 申請（專利權）人: 劉廷
• 主分類號: A62B31/00
• 分類號: A62B31/00
• 代理公司: 梧州市萬達專利事務所(普通合伙) 45108
• 代理人: 游慶強

一、技術領域

本實用新型涉及一種救生通道，特別是一種地震救生通道，供地震發生后實施應急救援時使用。

二、背景技術

目前國內外發生地震后，到現場實施救援的人都使用大型鉤吊車把磚石物資吊出現場，由于條件的局限，有些廢墟中也不宜使用鉤吊車把壓在廢墟中的磚頭雜物吊出。只好采取人力把壓于廢墟底下人體表面及周邊的磚塊等物向外清理。這樣又費時費力，很難清除廢物救人，最重要的是不安全，在清理中廢墟周邊還有大量的磚塊雜物跌落，無法實施救人，使被救人失去時間及救生機會。

三、發明內容

本實用新型目的，是提供一種能到現場安全實施救援的地震救生通道。

本實用新型的地震救生通道，其特征在于由主體、裝在主體上頂內側的照明燈和通風設備、裝在主體下部中央的皮帶傳動救生輸送帶、裝在主體下部兩側的多個液壓油缸構成；主體上頂是雙層鋼結構，層間有加強筋，兩側和下底中央是單層鋼結構，下底兩旁是雙層鋼結構，層間有加強筋；皮帶傳動救生輸送帶由設置在主體下部兩側的數組皮帶傳動軸上的傳動輪帶動，傳動輪則由通過電機帶動的皮帶轉動坑輪帶動；液壓油缸間通過輸油管連接；主體前端設置有能開合的前嘴。

本實用新型的地震救生通道為扁型主體，主體前端設置的前嘴為鴨嘴錐型，利用液壓叉車動力可把救生通道推到預定位置進行救生。救生通道的前進及后退都由叉車完成。救生通道向前推進入廢墟的磚石物質時，須要巨大的推動力，所以通道主體設置為扁型減少推進阻力，當通道推進入廢墟磚石物質到達預定位置，救生人員再啟動液壓油泵，把10多組油缸輸入液體，把油缸活塞推動打開通道上框架蓋板變為日字型救生通道。

當被救目標位置確定后，利用液壓叉車把救生通道推入廢墟救生位置，接通液壓油，輸油管與通道外的油源連接，液壓油缸作為通道開合動力，在液壓力推動下由救生通道主體前嘴液壓油缸推動打開前嘴實施救生。救生人員可從通道入口進入通道快速實施救人，通過平面皮帶傳動，把救生人員從救生通道輸送到出口。無論救生通道外發生什么情況，都不影響通道內進行救生。

四、附圖說明

圖1是本實用新型地震救生通道結構示意圖，圖2是皮帶傳動救生輸送帶結構示意圖，圖3是前嘴結構示意圖，圖4是前嘴張開狀態示意圖，圖5是本實用新型地震救生通道使用狀態示意圖。圖中，1是救生通道出入口，2、3是主體上頂，4是加強筋，5是液壓油缸，6是照明燈，7是液壓油缸活塞頭，8是液壓油缸輸油管，9是液壓油缸出入口，10是液壓油缸底座，11是傳動輪，12是液壓油缸出入油管，13是皮帶傳動救生輸送帶，14是油缸活塞，15是傳動軸，16是活塞油封，17是救生通道通前嘴開合轉動軸套，18是下底兩旁上層支承鋼板，19是前嘴上端開合鋼板，20是皮帶轉動坑輪，21下底支承鋼板。

五、具體實施方式

以下結合實施例詳細說明本實用新型地震救生通道的具體結構。本實用新型地震救生通道由主體、裝在主體上頂內側的照明燈6和通風設備、裝在主體下部中央的皮帶傳動救生輸送帶13、裝在主體下部兩側的多個液壓油缸5構成；主體上頂是雙層鋼結構，層間有加強筋4，兩側和底部中央是單層鋼結構，底部兩旁是雙層鋼結構，層間有加強筋；皮帶傳動救生輸送帶13由設置在主體下部兩側的數組皮帶傳動軸15上的傳動輪11帶動，傳動輪11則由通過電機帶動的皮帶轉動坑輪20帶動；液壓油缸5間通過輸油管12連接；主體前端設置有能開合的前嘴。

前嘴救生口為鴨嘴錐型口，上端鋼板19設置能閉開合，下底兩旁上層支承鋼板18為固定鋼板，通過左右四個液壓油缸的活塞推動打開通道救生口的上蓋板，蓋板的閉合由油缸通過把總成油路手動閥門回油，即可閉合狀態。主體推進廢墟時處閉合狀態。

整個救生通道主體均采用高強度鋼板制成，為日字型結構。外殼可承壓10噸以上壓力無變形。通道內設置照明及探明燈及通風電控等裝置。主體內設置了10多組小型液壓泵，液壓泵分左右兩邊設置，油缸5的活塞頭用螺栓與上頂鋼板2相連接。油缸5的底座10與主體下底兩旁上層支承鋼板18相連接，用螺栓固定在鋼板18上。泵體油缸在輸送油管的液油進入油缸內，油缸活塞就向上方向推出，把上端鋼板19打開，救生人員即可從通道入口進入通道內實施救生。

通道內所設置的液壓油缸運行工作的液壓油由通道外的液壓叉車提供，只須在通道內設置一條輸油管及一條回油管于叉車接通即可。