[實用新型]自動化工裝增力機構

有效

• 申請號: 201020614234.2
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN202114450U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 施偉鋒;張博
• 申請（專利權）人: 常州鑫源盛德自動化設備有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B21D28/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及自動化設備，特別涉及一種自動化工裝增力機構。?

背景技術

國內現有自動化工裝壓合以及裁切機，絕大部分采用汽缸直壓式，既汽缸相對工裝直接壓合或裁切，這樣汽缸在壓合時，需要抵抗的直接阻力相對較大。真正作用的力，其實很少，而且汽缸所產生的噪音也相對較大，這種結構在行業里較為普遍，故，解決上述兩個關鍵性的問題，具有其一定的必要性。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供自動化工裝增力機構，本實用新型將汽缸輸出的動力進行轉換，對需要工作的部件或工裝進行增力，同時具有降低噪音的優點。?

實現本實用新型目的的技術方案如下：?

自動化工裝增力機構，汽缸固定連接在支架上，汽缸的活塞桿與一個傳動裝置連接，傳動裝置滑動配合在支架上，傳動裝置上連接一個斜度增力機構，該斜度增力機構上設有腰型孔，一個導向器與斜度增力機構連接，該導向器包括滾柱以及用于連接工裝的底座，所述滾柱配合在斜度增力機構上的腰型孔中。?

所述傳動裝置為一塊呈矩形的連接板，該連接板的一端設有連接活塞桿的凹口。?

所述支架包括汽缸固定架和導軌固定架，汽缸固定架的一端設有補強裝置，導軌固定架連接在補強裝置上。?

所述支架上設置有導軌，該導軌與所述傳動裝置固定連接。?

所述導軌包括設有直線導槽的導桿和底座，導桿固定連接在底座上。?

采用了上述方案，傳動裝置上連接一個斜度增力機構，該斜度增力機構上設有腰型孔，通過斜度增力機構上的腰型孔可以將汽缸輸出的動力進行轉換。?一個導向器與斜度增力機構連接，該導向器包括滾柱以及用于連接工裝的底座，所述滾柱配合在斜度增力機構上的腰型孔中。通過導向器可以傳遞轉換后的動力，并且有利利降低噪音。?

所述支架包括汽缸固定架和導軌固定架，汽缸固定架的一端設有補強裝置，導軌固定架連接在補強裝置上。通過設置補強裝置有利于增加汽缸固定架的強度，并方便與導軌固定架進行連接。?

所述支架上設置有導軌，該導軌與所述傳動裝置固定連接。通過導軌可便于使傳動裝置平穩運動，提高動力的傳輸效率。?

本實用新型除上述特點外，還具有以下優點：?

1.結構緊湊，成本低廉，便于拆裝和維護。?

2.汽缸所受阻力小，增力效果顯著、穩定性高。?

3.噪音小，安全可靠。?

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配結構圖；?

圖2為圖1裝酯結構圖的拆分示意圖；?

附圖中，1為汽缸，2為汽缸固定架，3為導軌固定架，4為補強裝置，5為導桿，6為底座，7為連接板，8為凹口，9為矩形板，10為腰型孔，11為滾柱，12為底座。?

具體實施方式

參照圖1和圖2，本實用新型的自動化工裝增力機構，汽缸1固定連接在支架上，支架包括汽缸固定架2和導軌固定架3，汽缸固定架的一端設有補強裝置4，導軌固定架3連接在補強裝置4上。支架上設置有導軌，導軌固定連接在導軌固定架3的下端面，該導軌與所述傳動裝置固定連接。導軌包括設有直線導槽的導桿5和底座6，導桿5固定連接在底座6上。傳動裝置滑動配合在支架的導軌上，汽缸1的活塞桿與傳動裝置連接，所述傳動裝置為一塊呈矩形的連接?板7，該連接板7的一端設有連接活塞桿的凹口8。傳動裝置上連接一個斜度增力機構，斜度增力機構為兩塊對稱設置的矩形板9，各個矩形板9上設有腰型孔10，該腰型孔10大致的形狀呈腰形，但孔壁面呈高低的連續變化，即孔壁面有凹凸的結構，但凹凸結構的幅度很小。一個導向器與斜度增力機構連接，該導向器包括滾柱11以及用于連接工裝的底座12，所述滾柱11配合在斜度增力機構上的腰型孔10中。?

本實用新型的工作過程為：對汽缸1進行施力，汽缸的活塞桿驅動傳動裝置沿導軌的滑槽運動，由傳動裝置在運動過程中帶動斜度增力機構移動，通過斜度增力機構對滾柱進行增力，滾柱11將該作用力傳遞到底座12，從而達到對需要工作的部件或工裝進行增力的效果。?