[實用新型]一種具有防盜能力的電動車電機裝置無效
| 申請號: | 201020614196.0 | 申請日: | 2010-11-19 |
| 公開(公告)號: | CN201904690U | 公開(公告)日: | 2011-07-20 |
| 發明(設計)人: | 劉珉愷;聶平;張志平;程斌 | 申請(專利權)人: | 西安信唯信息科技有限公司 |
| 主分類號: | H02K11/00 | 分類號: | H02K11/00;B62H5/00 |
| 代理公司: | 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108 | 代理人: | 張培勛 |
| 地址: | 710075 陜西省*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 防盜 能力 電動車 電機 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種電動車防盜技術,特別是一種具有防盜能力的電動車電機裝置。
背景技術
近年來電動車(如電動自行車、電動摩托車)大量進入人們的生活中,電動車由于使用方便,價格低廉,已成為經濟收入較低的老百姓選擇的交通工具。然而,電動車的被盜確讓使用者非常頭痛。為此多數電動車都裝有防盜裝置,當車輛被盜時,車輛振動防盜裝置會發出報警聲。
然而電動車防盜器所依靠的電源都是通過電動車的電池提供,當斷開防盜器的電源,現有的電動車控制器防盜方法則失掉了防盜功能。
為了中國專利公開了一種《具有電動車防盜能力的電池》,它通過將防盜器設計在電池內,只要防盜電池不掉失,防盜功能將始終存在。然而對于電池設計中提出的要求,這就是要在電池中留有一定的空間放置防盜控制器,對于有的電池型號有空間可以進行改裝設計,但對大多數電池組裝廠家,其空間已經很有限,是不可能進行改裝設計的。其此,當電動車鎖被破壞或電源線拆除后,電動車還可以輕松移動,雖然在電動車控制器防盜方式中有控制電機的功能,但當電源線拆除后,這些功能將不復存在。
發明內容
本發明的目的是提供一種具有防盜能力的電動車電機裝置,以便在電動車電源線拆除后,使電動車電機不能轉動,達到安全、可靠防盜的目的。
本發明的目的是這樣實現的,一種具有防盜能力的電動車電機裝置,其特征是:在電機的殼體內,安裝固定有防盜單元,由控制器引入電機的相驅動線串入有開關電路,所述的開關電路有兩個大功率MOS管G1和G2和一個小功率MOS管GK1,大功率MOS管G1和G2,AX和BX與電機一端的MOS管兩連接點之間同樣連接一個MOS管GK1,防盜單元通過其中的單片機控制口與開關電路5的控制端電連接。
所述的防盜單元包括,振動傳感器、充電電路、充電電池、無線發射電路、無線接收電路和單片機,單片機通過I/O與振動傳感器、無線發射電路和無線接收電路電連接,充電電池與充電電路電連接,充電電池通過開關與單片機的電源端電連接。
本發明的優點是:在電機的殼體固定防盜單元,在電機的殼體內由控制器引向電機的相線至少有兩組相線受防盜單元控制,當防盜單元接收到防盜命令后,控制電機的相線與控制器相線控制輸出線分別斷開,對應電機的相線短接。這樣可使電機不會受損的情況下,防止盜竊者不能容易盜走電動車,因為此時電機不能產生自感應電動勢,電機在防盜狀態或控制器失電情況下都能抱死,防止盜竊者移動走電動車。
附圖說明
下面結合實施例附圖對本發明作進一步說明:
圖1是現有控制電機的相線與控制器相線控制輸出線接線圖;
圖2是本發明實施例1結構示意圖;
圖3是本發明實施例2結構示意圖。
圖中:1、電機;2、控制器;3、電機和控制器連接口;4、防盜單元;5、開關電路;6、單片機;7、振動傳感器;8、充電電路;9、充電電池;10、無線發射電路;11、無線接收電路;12、殼體。
具體實施方式
圖1給出了現有控制電機的相線與控制器相線控制輸出線接線圖,通常情況下,控制器2與電機1通過電機和控制器連接口3至少連接有8根線,AX、BX、CX三根相線,WA、WB、WC三根位置傳感器輸出線,兩根電源線供給傳感器使用。本發明是在圖1的基礎上在電機殼體內固定防盜單元4和開關電路5,在電機的殼體內由控制器引向電機的相線至少有兩組相線受防盜單元控制,當防盜單元接收到防盜命令后,控制電機的相線與控制器相線控制輸出線分別斷開,對應電機的相線短接。
本發明的第一實施例如圖2所示,在電機1的殼體12內,安裝固定有防盜單元4,由控制器2引入電機的AX和BX的線路中分別串入開關電路5,開關電路5有兩個大功率MOS管G1和G2和一個小功率MOS管GK1,大功率MOS管G1和G2,AX和BX與電機1一端的MOS管兩連接點之間同樣連接一個MOS管GK1,當MOS管GK1不導通、G1和G2導通時,控制器2到電機1的驅動相線AX和BX與電機1連接,電機能正常工作。當防盜單元4接收到防盜命令,防盜單元4通過其中的單片機6控制MOS管G1和G2先關閉不導通,再控制MOS管GK1導通,使其AX和BX短路,由于電機在不加電狀態,因此,當AX和BX短路時,電機將很難在外加力作用下轉動,達到電動車防盜的作用。防盜單元4工作電源由電動車電池和備用充電電池提供電源,當電動車電池正常時,防盜單元4由電動車電池供電,當電動車電池補切斷,防盜單元4由充電電池9供電,這樣無論采取什么方法,都不會輕輕松松將電動車盜走。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于西安信唯信息科技有限公司,未經西安信唯信息科技有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020614196.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





