[實用新型]新型汽車燃油膠管

無效

• 申請號: 201020613639.4
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN201897016U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 岳洋;劉敬;楊豪;金建偉;劉強;馬芳武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08;B32B25/08;B32B25/10;B32B25/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種燃油膠管，特別是涉及一種新型汽車燃油膠管。

背景技術

隨著乘用車的燃油系統的更加優化、排放法規的嚴格要求、燃油種類的多樣化，對乘用車燃油系統膠管的性能提出了更高要求，而燃油膠管的性能主要取決于膠管的多層結構和每層結構所用材料的類型，目前燃油膠管的結構主要由內層、增強層和外層組成，由于加強層只有一層材料，因此，耐燃油性和燃油抗滲性較差。

中國專利局2009年7月15日公告了一種名稱為新型燃油軟管的實用新型，其授權公告號為CN201273407Y。該實用新型公開了一種新型燃油軟管，包括橡膠內管，所述橡膠內管外包有尼龍線編織套層，所述橡膠內管與尼龍線編織套層之間設有將他們粘合在一起的聚氨酯粘合層。該實用新型結構簡單、質量輕，其不足之處在于，由于該實用新型加強層只有一層材料，因此，耐燃油性和燃油抗滲性較差。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中由于汽車燃油膠管加強層只有一層材料造成的耐燃油性和燃油抗滲性較差的問題，提供了一種抗滲透性能和耐燃油性能更好的四層結構的新型汽車燃油膠管。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型汽車燃油膠管，所述新型汽車燃油膠管為四層結構，所述新型汽車燃油膠管最內層為氟樹脂層，所述新型汽車燃油膠管次內層為氟橡膠層，所述新型汽車燃油膠管最外層為硅橡膠層，所述氟橡膠層與硅橡膠層之間為加強層。膠管整體為四層結構，與三層結構的燃油膠管相比，抗滲透性能和耐燃油性能更好，與五層結構的燃油膠管相比，減少了一道生產工序，而且重量較輕，有利于整車的輕量化。

作為優選，所述加強層由芳綸纖維制成。保證了膠管的耐高壓性，提高了膠管的爆破壓力，提升了零部件的安全可靠性。

作為優選，所述氟樹脂層厚度為0.1mm～0.4mm。氟樹脂具有極為優異的抗燃油滲透性，它的特殊分子結構可以更好的阻擋燃油液體分子的通過，它對石油基燃油、醇類燃油、石油基和醇類燃油的混合液均有優異的抗滲透性。

作為優選，所述氟橡膠層厚度為0.6mm～1.2mm。氟橡膠的耐燃油性能優異，膠管通過氟橡膠和氟樹脂的配合使用，使其在具有優良抗燃油滲透性的同時，進一步提升了耐燃油性能，保護了膠管外層材料，提高了膠管的使用壽命。

作為優選，所述硅橡膠層厚度為4mm～5mm。滿足了使用環境對膠管的要求，最大限度的提升膠管的使用壽命。

本實用新型的有益效果在于：抗滲透性能和耐燃油性良好，重量較輕，膠管的使用壽命較長。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖中：1.氟樹脂層，2.氟橡膠層，3.加強層，4.硅橡膠層。

具體實施方式

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型進一步說明。

一種新型汽車燃油膠管（如圖1所示），所述新型汽車燃油膠管為四層結構，所述新型汽車燃油膠管最內層為氟樹脂層1，所述氟樹脂層1厚度為0.25mm，氟樹脂的特殊分子結構可以更好的阻擋燃油液體分子的通過，它對石油基燃油、醇類燃油、石油基和醇類燃油的混合液均有優異的抗滲透性，與常用的氟材料阻隔層相比，它的滲透量僅為現在的1/5～1/16，CPT氟樹脂的使用可以將膠管的燃油滲透量降到最低；所述新型汽車燃油膠管次內層為氟橡膠層2，所述氟橡膠層2厚度為0.9mm，氟橡膠的耐燃油性能優異，膠管通過氟橡膠和氟樹脂的配合使用，使其在具有優良抗燃油滲透性的同時，進一步提升了耐燃油性能，保護了膠管外層材料，提高了膠管的使用壽命；所述新型汽車燃油膠管最外層為硅橡膠層4，所述硅橡膠層4厚度為4.5mm，硅橡膠作為耐高低溫和耐候性最好的橡膠材料，將其用在膠管的外層，它可以滿足使用環境對膠管的要求，最大限度的提升膠管的使用壽命；所述氟橡膠層2與硅橡膠層4之間為加強層2，所述加強層2由芳綸纖維制成，芳綸纖維與其他纖維相比，具有更強的力學性能和尺寸穩定性，芳綸材料的使用可以提高膠管的爆破壓力，提升零部件的安全可靠性。整體膠管由內到外通過阻隔-耐燃油-增強-耐候的作用結構，實現了優異的綜合性能。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。