[實用新型]鐵路車載制氧設備

有效

• 申請號: 201020612979.5
• 申請日: 2010-11-18
• 公開（公告）號: CN201882905U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 李靖
• 申請（專利權）人: 李靖
• 主分類號: C01B13/02
• 分類號: C01B13/02;B01D53/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車載制氧設備。

背景技術

目前，現在鐵路進高原缺員地帶，一般在平原地區制造氧氣瓶，裝配在列車上，供人員缺氧的時候使用。這種攜帶氧氣瓶的方式成本高，使用不方便，而且實際用量不易掌握，給工作和生活帶來極大不便。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種鐵路車載制氧設備，其能隨時制造，隨時供應列車上使用氧氣，設備性能穩定，使用成本低。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種鐵路車載制氧設備，其特征在于，其包括第一吸附塔、第二吸附塔、加壓裝置、儲氧裝置以及空氣過濾器、空氣壓縮機、冷卻器；該第一吸附塔的進口端依次串聯有空氣過濾器、空氣壓縮機以及冷卻器；該第一吸附塔的出口端并聯儲氧裝置的進口端與第二吸附塔的進口端，該儲氧裝置的出口端通過閥門控制連接加壓裝置和儲氧罐；該儲氧罐上連接有自動壓力控制開關；所述第二吸附塔的出口端連接排氮裝置。

本實用新型達到的技術效果如下：本實用新型的鐵路車載制氧設備，其利用鐵路列車行進的動力來啟動進行制氧，直接供應列車需要的氧氣量。而且，本實用新型的制氧設備上連接有自動壓力控制開關，當儲氧罐中的高壓氧氣壓力不足時，自動在大氣氧氣濃度可以的條件下制造氧氣。并且，本實用新型的車載制氧設備在列車上直接制氧，直接供給，解省了列車運行過程中的人力、物力和財力，使用時設備性能穩定，自動化程度高。

附圖說明

圖1為本實用新型鐵路車載制氧設備的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型鐵路車載制氧設備的結構，其包括第一吸附塔5、第二吸附塔7、空氣壓縮機2、加壓裝置11、儲氧裝置6以及空氣過濾器1、冷卻器3。

第一吸附塔5的進口端依次串聯有過濾器1、空氣壓縮機2以及冷卻器3?？諝饨涍^空氣過濾器1進入無油空氣壓縮機2。經過冷卻器3冷卻后的空氣，再經過控制閥9進入第一吸附塔5經過合成，第一吸附塔5的出口端分別并聯連接有儲氧裝置6的進口端與第二吸附塔7的進口端，合成后的氧氣進入儲氧裝置6進行暫時儲存，儲存后的氧氣經過流動調節閥10的流量調整，進入加壓裝置11進行加壓，加壓裝置11可以選擇8kg的加壓泵進行加壓。加壓后的氧氣儲藏到儲氧罐8中，儲氧罐8可選擇適應高原的高壓氧氣罐。在加壓裝置11與儲氧罐8之間設置有逆止閥12防止高壓氧氣回流，該儲氧罐8上連接有自動壓力控制開關9，當儲氧罐8的氧氣壓力不足時，在大氣氧氣濃度可以的條件下開始制造氧氣。而且，本實用新型的鐵路車載制氧設備的動力直接利用車的動力轉化的能量即可，不需要配備其他能源。

第二吸附塔7的出口端經過控制閥4連接排氮裝置，該排氮裝置包括有消音器，用于消除高氣壓的氮氣產生的噪音。分離后氮氣經過第二吸附塔7后直接排入大氣中。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。