[實用新型]一種調徑變矩型游梁式抽油機的動力裝置

無效

• 申請號: 201020611742.5
• 申請日: 2010-11-17
• 公開（公告）號: CN201884007U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 孫海雄;晏榮華;吉效科;鄭生宏;李寧會
• 申請（專利權）人: 延安石油機械廠
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 朱海臨

技術領域

本實用新型涉及石油開采中的抽油設備，特別涉及一種調徑變矩型(即下偏尾梁型)游梁式抽油機的動力裝置。

背景技術

我國目前大部分油井現在使用的是常規型游梁式抽油機，其結構特點是游梁為直梁形式。近幾年新發展起來一種調徑變矩型(即下偏尾梁型)游梁式抽油機。由于其結構特點采用了下偏式尾梁(即尾梁中心線與游梁中心線末端的延長線有一個向下的夾角，尾梁處于水平線偏下方)，所以其動力裝置就受到了空間位置不足的限制。特別是采用了柴油機作為原動力時就更為困難。

發明內容

本實用新型為了解決調徑變矩型(即下偏尾梁型)游梁式抽油機以柴油機作為原動力的問題，提供了一種偏置式動力裝置。

為達到以上目的，本實用新型是采取如下技術方案予以實現的：

一種調徑變矩型游梁式抽油機的動力裝置，其特征在于，包括固定在抽油機左右任一側底座上的橫支梁和縱支梁，橫支梁和縱支梁上安裝柴油機，柴油機通過傳送帶與減速器相連，柴油機的動力通過傳送帶經減速器傳送到抽油機的曲柄裝置，再經連桿總成帶動橫梁總成及游梁運動，最終經驢頭傳于懸繩器帶動外力載荷，達到動力傳遞的目的。

上述方案中，所述的橫支梁和縱支梁上有長型通孔槽，用于調整柴油機與減速器的橫向及縱向相對位置。

所述的橫支梁和縱支梁焊接或者用螺栓固連在底座上。

本實用新型將動力裝置偏置于抽油機一側，可以與機座固定結合為一體，也可以是可拆卸外掛分離式結構。不僅解決了柴油機作為抽油機原動力時占用空間位置大的問題，而且解決了柴油機只能單方向旋轉不易于抽油機旋轉方向匹配的問題。實現了抽油機用柴油機作為原動力的目的。

附圖說明

圖1為裝有本實用新型的一種調徑變矩型游梁式抽油機結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖1至圖3中：1、驢頭；2、游梁；3、游梁支撐；4、支架；5、橫梁總成；6、連桿總成；7、減速器；8、曲柄裝置；9、尾梁；10、剎車裝置；11、底座；12、集中潤滑裝置；13、縱支梁；14、懸繩器；15、柴油機；16、橫支梁。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，一種調徑變矩型游梁式抽油機，游梁2與游梁支撐3鉸鏈并固定在支架4上，游梁2前端與驢頭1連接，尾端與尾梁(末端帶后平衡裝置9)連接，懸繩器14上端固定在驢頭1上，下端與抽油桿的光桿連接，承受外力載荷。橫梁總成5和游梁2末端相鉸鏈，并和連桿總成6固連，連桿總成6下端和曲柄裝置8鉸鏈，曲柄裝置與減速器7相連，支架4、減速器7和剎車10都固定在無基石底座11上。

偏置式動力裝置包括固定在抽油機左右任一側無基石底座11上的橫支梁16和縱支梁13，橫支梁16和縱支梁13上安裝柴油機15，柴油機15與減速器7通過傳送帶相連。柴油機的動力通過傳送帶經減速器7傳送到抽油機的曲柄裝置8，再經連桿總成帶動橫梁總成5及游梁2運動，最終經驢頭1傳于懸繩器14帶動外力載荷，達到動力傳遞的目的。偏置式動力裝置的橫支梁16和縱支梁13上有長型通孔槽，用于調整柴油機15與減速器7的橫向及縱向相對位置。

偏置式動力裝置可以是焊接固連在無基石底座11上，也可以是螺栓固連，(即外掛于無基石底座11上，需要時可以拆卸)。