[實用新型]汽車制動盤打磨裝置

有效

• 申請號: 201020611154.1
• 申請日: 2010-11-09
• 公開（公告）號: CN201863088U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 田倬于;連美麗;王賀;李健;朱振朝;余艷敏;宋艷莉
• 申請（專利權）人: 中集車輛(集團)有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B24B19/28
• 分類號: B24B19/28
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動盤打磨裝置，尤指一種汽車制動盤毛坯的汽車制動盤打磨裝置。

背景技術

隨著我國鑄造行業的快速發展，市場競爭異常激烈。在產品鑄造過程中的各個環節，每個公司都在積極改進，提高效率。其中，鑄件的打磨是影響其表面質量和加工裝夾的重要工序之一。因此，鑄件打磨的質量和效率直接影響到鑄件最終非加工面的表面質量和后續的加工。傳統的打磨是人工打磨，效果一般。其特點是工作環境惡劣，粉塵較多，安全系數低，操作工的體能消耗很大，打磨的效率也不是很高。在以前是可以滿足生產的，但是與當代先進鑄造生產線的快速生產是不匹配的，打磨效率遠遠不能滿足目前生產的需要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服上述現有技術存在的不足，提供一種汽車制動盤打磨裝置，其能夠實現制動盤鑄件的方便、快速、準確的打磨。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車制動盤打磨裝置，包括一用以在豎直方向上打磨工件的內圓打磨機構、一用以在水平方向上打磨工件的外圓打磨機構、一具有升降機構的工作臺以及一用以傳送工件的輥道傳送機構。

本實用新型的有益技術效果在于：汽車制動盤打磨裝置實現了鑄件整個打磨過程的自動化，大大降低了人力成本，改善了工作環境。使用輥道傳送工件，實現了鑄件批量、快速、精準打磨，使前后工序得到順利銜接，保證鑄件從前到后的正常生產。使用這種汽車制動盤打磨裝置，制動盤毛坯能夠在均勻旋轉的過程中其外圓和內孔得到同時打磨。工件定心效果好，砂輪每次打磨時所處的位置固定且統一，這樣極大的保證了打磨的精度和一致性。砂輪磨損后可以隨時調節，保證裝置的持續使用。特別在打磨產品的數量較大時，效果尤其明顯，大大降低了操作工的勞動強度，提高了生產效率，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車制動盤打磨裝置打磨的制動盤的剖面圖。

圖2為本實用新型汽車制動盤打磨裝置較佳實施方式的結構圖。

圖3為本實用新型汽車制動盤打磨裝置中的外圓打磨機構的結構圖。

圖4為本實用新型汽車制動盤打磨裝置中的工作臺升降機構的結構圖。

圖5為本實用新型汽車制動盤打磨裝置中的內圓打磨機構的結構圖。

圖6為本實用新型汽車制動盤打磨裝置中的輥道傳送機構的結構圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實用新型汽車制動盤打磨裝置的較佳實施方式為汽車制動盤毛坯進行自動打磨。所述制動盤需要打磨的位置包括上部大外圓1、上部內孔圓弧2、外部中間位置3以及下部小外圓4。

請同時參閱圖2，所述汽車制動盤打磨裝置包括一外圓打磨機構10、一升降機構20、一內圓打磨機構30以及一輥道傳送機構40。所述外圓打磨機構10和所述內圓打磨機構30位于所述輥道傳送機構40的兩側。所述升降機構20位于所述輥道傳送機構40的下方。所述內圓打磨機構30與所述外圓打磨機構10位于所述輥道傳送機構40的兩側，所述工作臺位于所述輥道傳送機構40的中間位置。

請參閱圖3，所述外圓打磨機構10包括一水平驅動件11、一脹緊輪12、一水平打磨件13、一導軌14和角鐵以及一活動輥道15。所述外圓打磨機構10采用一個電機帶動三個皮帶輪構成一級傳動實現，動力由各自的傳動軸經兩個軸承傳導。所述水平驅動件11由絲桿絲母和渦輪蝸桿相互配合。所述水平打磨件13由一個電機通過皮帶輪帶動三個砂輪，砂輪磨損后，可通過砂輪安裝底座進行調節。所述導軌14運輸所述水平打磨件13，所述角鐵支撐所述導軌14。所述活動輥道15能夠避免所述水平打磨件13和所述導軌14相互干涉。所述外圓打磨機構10打磨外圓，采用電機帶動絲母旋轉另配合渦輪蝸桿傳動實現，運動及導向由小車輪和角鐵完成。所述外圓打磨機構10打磨所述上部大外圓1、所述外部中間位置3以及所述下部小外圓4。

請參閱圖4，所述升降機構20包括若干導向柱21、一液壓卡盤22、若干汽缸23、一旋轉油缸24以及一驅動電機25。工件下端面接觸所述液壓卡盤22上的支撐塊后，工作臺繼續下降一定距離，使工件下表面和支撐塊完全貼合。這時，三個卡爪由液壓缸牽引實現自動脹緊，卡爪面緊貼工件內孔使其固定牢固。所述液壓卡盤22由電機帶動實現自動旋轉。工件從輥道運動至工作平臺，由所述汽缸23驅動和所述導向柱21配合實現自動升降。