[實用新型]一種超聲波防砸車電動道閘

有效

• 申請號: 201020609852.8
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN201865073U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 張萬勤
• 申請（專利權）人: 深圳萬僑鴻科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

[技術領域]

本實用新型涉及停車場設備，尤其涉及一種防砸車電動道閘。

[背景技術]

我國許多停車場的出入口，已采用智能電動道閘取代落后的手動道閘，對出入的車輛進行高效管理。這種智能電動道閘具有‘車過自動落閘’功能；但在快速落閘時若有車誤入桿下，就會砸壞車輛，如有人誤入，還會傷人，為此，智能電動道閘需要具備防砸車功能。‘目前，智能電動道閘防砸車功能的實現，依靠在閘桿的正下方安裝地感線圈，誤入的車輛被地感線圈檢出后，通過控制器即刻停閘或閘桿抬起返回，從而防止砸車。

地感線圈一般采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高溫鍍銀線，并在閘桿正下方的中間部位用混凝土切割機切出一600mmX1800mm±帶倒角的矩形鋸縫，再切一引線鋸縫至道閘內，鋸縫寬度即為鋸片厚度約5mm，鋸縫深度為5cm左右。將地感線嵌入矩形鋸縫5-8匝，線頭雙絞后嵌入引線鋸縫送至閘箱內，再用水泥、瀝青或環氧樹脂封住鋸縫。采用地感線圈作為傳感器的方式安裝施工量大，維修不便，增加了施工和維護成本。地感線圈作為傳感器的另一個缺點是，可以檢測到車的進入，但檢測不到人的誤入，所以很容易傷到誤入的人。

[發明內容]

本實用新型要解決的技術問題是提供一種安裝施工量小，維修方便，施工和維護成本低，而且不易傷人的超聲波防砸車電動道閘。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種超聲波防砸車電動道閘，包括機座、閘桿和控制電路，所述的控制電路包括微處理器、閘桿驅動電動機、電動機正轉繼電器、電動機反轉繼電器和包括超聲波發射接收電路，所述超聲波發射接收電路的信號輸出端接微處理器的控制信號輸入端。

以上所述的超聲波防砸車電動道閘，所述的超聲波發射接收電路為一體化超聲波發射接收頭。

以上所述的超聲波防砸車電動道閘，所述的一體化超聲波發射接收頭安裝在閘桿中部，方向朝下。

以上所述的超聲波防砸車電動道閘，所述的一體化超聲波發射接收頭安裝在機座上，方向朝著車輛進出通道。

本實用新型超聲波防砸車電動道閘采用超聲波發射接收電路作為車或人誤入的傳感器，超聲波發射接收電路一般可以采用一體化超聲波發射接收頭，尺寸小，價格低，安裝方便，不用開挖路面，本實用新型的電動道閘安全性能好，安裝施工量小，維修方便，施工和維護成本都較低。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型超聲波防砸車電動道閘實施例原理框圖。

[具體實施方式]

在圖1所示的本實用新型實施例1中的超聲波防砸車電動道閘包括機座、閘桿和控制電路，所述的控制電路包括微處理器、閘桿驅動電動機、電動機正轉繼電器、電動機反轉繼電器和包括超聲波發射接收電路，超聲波發射接收電路為一體化超聲波發射接收頭，型號如R40-10或T40-10，一體化超聲波發射接收頭的信號輸出端接微處理器的控制信號輸入端。

一體化超聲波發射接收頭可以安裝在閘桿中部，方向朝下。也可以安裝在機座上，方向朝著車輛進出通道。

如果一體化超聲波發射接收頭安裝在閘桿中部，當閘桿下落并有人或車誤入閘桿的下方時，閘桿上一體化超聲波發射接收頭發射出的超聲波被人或車反射回來，閘桿上一體化超聲波發射接收頭接收到人或車反射回來的超聲波信號并對該信號進行處理后，輸出高電平觸發信號，該觸發信號使微處理器對電動機正轉繼電器進行控制，停止閘桿驅動電動機供電，閘桿不會繼續下落傷人砸車。

如果一體化超聲波發射接收頭安裝在機座上，方向朝著車輛進出通道，在閘桿沒有下落前，如有人或車進入，機座上一體化超聲波發射接收頭發射出的超聲波被人或車反射回來，機座上一體化超聲波發射接收頭接收到人或車反射回來的超聲波信號并對該信號進行處理后，輸出高電平觸發信號，該觸發信號使微處理器對電動機正轉繼電器進行控制，閘桿驅動電動機將不啟動。如果在閘桿沒有下落時有人或車進入，則停止閘桿驅動電動機供電，閘桿不會繼續下落傷人砸車。