[實用新型]流線型客車尾板

無效

• 申請號: 201020608259.1
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN201863907U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 蔡永興;丁俊兵
• 申請（專利權）人: 江蘇友邦精工實業有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種尾板，尤其涉及一種流線型客車尾板。

背景技術

現有的汽車尾板往往是承載后燈的主要部件，特別是對于客車來看，其安裝的后燈燈具面積大，使得尾板整體呈現各種突兀的棱角，無平滑造型。這樣，在客車行駛時，容易產生擾流和風阻，提升油耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種流線型客車尾板。

本實用新型的技術解決方案是，一種流線型客車尾板，包括有尾板本體，其中：所述尾板本體為圓弧流線型尾板，所述的尾板本體內分布有支架組件；所述的支架組件包括有主框體，所述的主框體內分布有縱向緊固條與橫向緊固條。

進一步地，上述的流線型客車尾板，其中，所述縱向緊固條與橫向緊固條的弧度同圓弧流線型尾板的弧度相一致；所述圓弧流線型尾板的邊沿分布有過渡圓弧。

更進一步地，上述的流線型客車尾板，其中，所述主框體的上端設置有后窗玻璃安裝槽，所述主框體的下端設置有尾燈容納槽。

采用本實用新型技術方案，采用圓弧流線型尾板、后窗玻璃安裝槽與尾燈容納槽的配合，在提升美觀程度的同時實現了客車尾板的整體流線型造型，減小了車輛行駛過程中的擾流和風阻，節省了油耗。同時，依托于主框體、縱向緊固條與橫向緊固條的相互配合，可以確保尾板本體的整體牢固程度。

本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優先實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是流線型客車尾板的正面構造示意圖；

圖2是本流線型客車尾板的側面構造示意圖。

圖中各附圖標記的含義如下：

1尾板本體??????????2主框體

3縱向緊固條????????4橫向緊固條

5后窗玻璃安裝槽????6尾燈容納槽

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種流線型客車尾板，包括有尾板本體1，其特別之處在于：本實用新型采用的尾板本體1為圓弧流線型尾板，同時，在尾板本體1內分布有支架組件。具體來說，該支架組件包括有主框體2，在主框體2內分布有縱向緊固條3與橫向緊固條4。

結合本實用新型一較佳的實施方式來看，考慮到本實用新型整體的流線型造型完美，采用的縱向緊固條3與橫向緊固條4的弧度同圓弧流線型尾板的弧度相一致。并且，圓弧流線型尾板的邊沿分布有過渡圓弧。這樣，使得本實用新型沒有原先的突兀部件，整體平滑，減小了尾板本體形成的擾流和風阻。

進一步來看，為了有利于后窗玻璃的安裝到位，在主框體2的上端設置有后窗玻璃安裝槽5。與之對應的是，在主框體2的下端設置有尾燈容納槽6。由此，可以完全確保后窗玻璃與尾燈安裝到位后，同樣不會突兀在尾板本體1的背面，依然使得整個客車尾板的流線型得以保證。

通過上述的文字表述并結合附圖可以看出，采用本實用新型后，采用圓弧流線型尾板、后窗玻璃安裝槽與尾燈容納槽的配合，在提升美觀程度的同時實現了客車尾板的整體流線型造型，減小了車輛行駛過程中的擾流和風阻，節省了油耗。同時，依托于主框體、縱向緊固條與橫向緊固條的相互配合，確保了尾板本體的整體牢固程度。

當然，以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。