[實用新型]一種用于鋼桁橋的上弦檢查車

有效

• 申請號: 201020608002.6
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN201850507U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 董紅波;周和勇;胥俊;皇甫維國
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D6/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;吳彥峰

技術領域

本實用新型屬于橋梁技術領域，具體的講涉及一種用于鋼桁橋的上弦檢查車。

背景技術

橋梁檢測作業車，是一種適用于大、中型橋梁的病害維修和預防性檢查作業的專用車輛。主要功能為對大橋各結構進行全面的檢查、修理，為橋梁安全提供保障。檢修內容包括構件是否扭曲變形、局部損傷；鉚釘和螺栓有無松動、脫落和斷裂，節點是否滑動、錯裂；焊縫邊緣有無裂紋或脫開；油漆層有無裂紋、起皮、脫落，構件有無銹蝕等。橋梁檢測作業車可分為橋面走行檢查車及橋下懸掛式走行檢查車。雖然橋面走行檢查車使用更方便，但由于路面（鐵軌上）走行或船上搭架的方式對橋梁進行檢測，勢必對路面交通、橋梁的通行孔或通航孔進行交通封閉，對交通影響較大，同時安全性能也有一定限制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種不需要通過橋面，避免影響路面交通，同時操控方便、安全的用于鋼桁橋的上弦檢查車。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于鋼桁橋的上弦檢查車，該檢查車包括行走軌道、水平桁架、驅動裝置及豎直桁架，所述水平桁架上鋪設有工作平臺，所述水平桁架通過行走支架下端設置的行走輪置于所述行走軌道上，所述驅動裝置動力輸出端與所述行走支架的行走輪連接，所述豎直桁架連接在所述水平桁架的兩側，豎直桁架上設置有升降驅動機構及升降吊籠，該升降吊籠連接在所述升降驅動機構的動力輸出端。

采用上述結構行走軌道鋪設在鋼桁橋的水平桁架上，不需要經過橋面，驅動裝置驅動水平桁架及豎直桁架整體沿鋼桁橋的水平桁架縱向運動，升降吊籠在升降動力機構的驅動下在豎直桁架內上下移動，工作人員可以在工作平臺或升降吊籠移動對鋼橋桁架節點等位置進行檢修及維護。克服了原檢測方式需要通過橋面的缺點，同時該檢測方式安全性高、操作方便、檢查范圍大。

該檢查車還包括頂部小車，該頂部小車沿所述工作平臺上鋪設的小車軌道運動，所述頂部小車上懸掛有升降吊籃，該升降吊籃通過所述頂部小車上設置的電動葫蘆驅動。

頂部小車在橫向小車軌道上通過人力推動實現行走；橫向小車下方設有升降吊籃，升降吊籃隨頂部小車一起橫向移動，并通過電動葫蘆實現升降。檢查人員就可以站在升降吊籃內實現對鋼桁橋身的檢查。

所述驅動裝置包括電機、減速機及傳動軸，所述電機通過減速機與所述傳動軸輸入端相連，所述傳動軸的輸出端與所述行走支架的行走輪連接。

所述升降吊籠側邊連接有活動護欄。

在檢查梁體內側位置時，通過手動使活動護欄旋轉90度，從而使活動護欄作為梁體內側檢查時的工作加寬平臺。

有益效果：本實用新型改變了傳統鋼桁橋梁體的檢測方式，避免了檢測過程中對橋面交通的影響，操作方便、安全，檢測路徑幾乎可以覆蓋整個梁體。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1本實用新型的總體結構示意圖；

圖2為圖1的局部圖；

圖3為圖2的A處放大圖；

圖4為圖2的C處放大圖；

圖5為圖2的B處放大圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示：一種用于鋼桁橋的上弦檢查車，該檢查車包括行走軌道1、水平桁架2、驅動裝置及豎直桁架4，所述水平桁架2上鋪設有工作平臺7，所述水平桁架2通過行走支架5下端設置的行走輪5a置于所述行走軌道1上，所述驅動裝置動力輸出端與所述行走支架5的行走輪5a連接，所述豎直桁架4連接在所述水平桁架2的兩側，豎直桁架4上設置有升降驅動機構4a及升降吊籠4b，該升降吊籠4b連接在所述升降驅動機構4a的動力輸出端。

該檢查車還包括頂部小車6，該頂部小車6沿所述工作平臺7上鋪設的小車軌道6a運動，所述頂部小車6上懸掛有升降吊籃6b，該升降吊籃6b通過所述頂部小車6上設置的電動葫蘆6c驅動。

所述驅動裝置包括電機3a、減速機3b及傳動軸3c，所述電機3a通過減速機3b與所述傳動軸3c輸入端相連，所述傳動軸3c的輸出端與所述行走支架5的行走輪5a連接。

所述升降吊籠4b側邊連接有活動護欄4c。

其中，行走軌道1通過鋼軌夾板8鋪設在鋼桁橋梁體9上。

上述結構的特點及工作過程為：

行走時由電機驅動減速機工作，通過各齒輪傳動帶動傳動軸工作并帶動左右行走輪5a同時轉動，從而實現行走的前進及后退。檢查車左右行走輪5a均裝有制動系統，當檢查車需要制動時，首先可通過電機自鎖裝置實現行走制動，與之同時也可使用手制動系統進行制動。