[實用新型]動力吸振器及包括該動力吸振器的汽車方向盤

有效

• 申請號: 201020607657.1
• 申請日: 2010-11-15
• 公開（公告）號: CN202040267U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 張秉虎;黃燦銀;張丹軍;劉青
• 申請（專利權）人: 上海駱氏減震件有限公司
• 主分類號: F16F15/00
• 分類號: F16F15/00;F16F15/04;F16F15/08;B62D1/11
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及減振器技術領域，特別是涉及一種動力吸振器，以及采用該動力吸振器的汽車方向盤。

背景技術

隨著消費者對汽車舒適性要求的提高，汽車廠商將更多的研究力量投入到改善汽車的NVH(Noise，Vibration?and?Harshness)特性上。目前，由于汽車發動機振源引起了局部振動，各種款式各種品牌的汽車都或多或少存在著怠速工況方向盤抖動的問題，因此如何降低方向盤的振動成為了關注的熱點。

通常需要對方向盤進行模態實驗分析，并對各輛汽車的轉向系統結構逐一進行改變。這樣一方面會增加企業的生產成本；另一方面怠速時方向盤的振動峰值對應的頻率在20Hz-30Hz之間，要想避開此頻率，就需要改善轉向系統的六階模態。

從理論上看，降低方向盤的重量或增加轉向管柱的厚度能夠達到降低方向盤振動的目的。然而，根據公式如果頻率增加25％，要求質量降低或者剛度增加56％，這將引起連鎖反應，從而增加整車分析改造的難度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中汽車方向盤在怠速工況下抖動嚴重的缺陷，提供一種動力吸振器，該動力吸振器安裝于汽車方向盤內，可以在不改變轉向系統結構的情況下能夠有效地吸收怠速狀態下方向盤的振動，達到改善汽車的NVH的效果。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種動力吸振器，所述動力吸振器包括：一質量塊，若干彈性部件和一連接支座，所述質量塊由所述彈性部件連接于所述連接支座上。

較佳地，所述彈性部件為硫化橡膠塊。硫化后的橡膠塊內形成空間立體結構，具有較高的彈性、耐熱性、拉伸強度和在有機溶劑中的不溶解性等優越性能。

較佳地，所述質量塊通過所述硫化橡膠塊與所述連接支座交聯。所述交聯是指用交聯劑使2個或者更多的分子分別偶聯，從而使這些分子結合在一起。這是一個線型或支鏈型高分子鏈間以共價鍵連接成網狀或體形高分子的過程。這里采用所述交聯的方式可以保證連接的牢固度。

較佳地，所述質量塊的質量根據公式計算，其中：f_s為吸振器的固有頻率，δ為阻尼系數，k為吸振器剛度；且公差小于等于所述質量塊質量的2％。

本實用新型提供的另一種技術方案為：一種汽車方向盤，所述汽車方向盤包括所述的動力吸振器。

本實用新型的積極進步效果在于：

1、避免了對整個轉向系統結構的更改。

2、通過修改吸振器參數可以實現對不同汽車的方向盤的吸振，效果明顯，通用性好。

3、結構簡單，易于制作，成本低。

4、質量塊與薄片黏結強度高，吸振器與方向盤固定方式可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型動力吸振器的原理圖。

圖2為本實用新型動力吸振器的結構的側視圖。

圖3為本實用新型動力吸振器安裝于汽車方向盤內的示意圖。

圖4為本實用新型動力吸振器固有頻率測試曲線圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

本實用新型的動力吸振器是一種利用共振系統吸收物體的振動能量以減小物體振動的設備。動力吸振器可分為無阻尼吸振器和有阻尼吸振器。

無阻尼吸振器的原理是：在振動物體上附加質量彈簧共振系統，這種附加系統在共振時產生的反作用力可使振動物體的振動減小。當激發力以單頻為主或頻率很低時，不宜采用一般隔振器，而動力吸振器特別有用。這種情況下，如附加一系列的這種吸振器，還可以抵銷掉不同頻率的振動。

如圖1所示，整個系統由質量m₁的振動物體和彈簧k₁組成主系統，由質量量m₂的振動物體和彈簧k₂組成附加系統，即吸振器。

圖1中：m₁是振動物體的質量(千克)；m₂是動力吸振器的振動質量(千克)；k₁為振動物體的勁度(牛頓/米)；k₂為動力吸振器的勁度(牛頓/米)；x₁為振動物體的位移(米)；x₂為動力吸振器的位移(米)；F₁是物體所受的振動力(牛頓)。