[實用新型]液壓冷卻系統

有效

• 申請號: 201020603246.5
• 申請日: 2010-11-11
• 公開（公告）號: CN201874926U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 楊躍川
• 申請（專利權）人: 西南鋁業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及液壓系統，更具體地說，涉及液壓冷卻系統。

背景技術

液壓系統工作過程中因泄漏、摩擦等原因會產生大量熱量，造成液壓油溫度持續升高，嚴重時會損壞系統元件，甚至使液壓系統無法正常工作。因此，大部分液壓系統都接入冷卻器，通過熱交換降低油溫，同時接入過濾器，過濾系統的雜質，保證液壓油清潔度。使用過程中，這些液壓元件易被雜質和油污堵塞。若無保護裝置，油路壓力將持續升高，破壞系統元件，造成事故。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種液壓冷卻系統，可以減少事故的發生。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種液壓冷卻系統，包括冷卻器和過濾器，所述過濾器安裝在所述冷卻器的進油口，所述冷卻器的出油口與油箱相連，所述過濾器的進油口和所述冷卻器的出油口之間安裝有控制閥，所述控制閥在所述過濾器的進油口油壓達到預設值時開啟。

優選的，在上述液壓冷卻系統中，所述控制閥為單向閥。

優選的，在上述液壓冷卻系統中，所述控制閥為止回閥。

優選的，在上述液壓冷卻系統中，所述控制閥為可調壓力止回閥。

從上述技術方案可以看出，本實用新型實施例中在過濾器和冷卻器的旁路設置有控制閥，當過濾器或者冷卻器被堵塞時，回油管路上的油壓會持續上升，當壓力達到控制閥的預設壓力時，控制閥就會開啟，油就會從這旁路直接回流到油箱，因此，通過旁路控制閥的設計可以有效的減少事故的發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的液壓冷卻系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二提供的液壓冷卻系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供一種液壓冷卻系統，可以減少事故的發生。該液壓冷卻系統，包括冷卻器和過濾器，所述過濾器安裝在所述冷卻器的進油口，所述冷卻器的出油口與油箱相連，所述過濾器的進油口和所述冷卻器的出油口之間安裝有控制閥，所述控制閥在所述過濾器的進油口油壓達到預設值時開啟。

預設壓力根據回油管路正常流動時的壓力設定的，當大于預設壓力，控制閥就會開啟。

本實用新型實施例中在過濾器和冷卻器的旁路設置有控制閥，當過濾器或者冷卻器被堵塞時，回油管路上的油壓會持續上升，當壓力達到控制閥的預設壓力時，控制閥就會開啟，油就會從這旁路直接回流到油箱，因此，通過旁路控制閥的設計可以有效的減少事故的發生。

實施例一

請參照附圖1該液壓冷卻系統包括：冷卻器1和過濾器2，所述過濾器2安裝在所述冷卻器1的進油口，所述冷卻器1的出油口與油箱相連，所述過濾器的進油口和所述冷卻器1的出油口之間安裝有單向閥3，所述單向閥3在所述過濾器1的進油口油壓達到預設值時開啟。

本實用新型實施例中在過濾器2和冷卻器1的旁路設置有單向閥3，當過濾器2或者冷卻器1被堵塞時，回油管路上的油壓會持續上升，當壓力達到單向閥3的預設壓力時，單向閥3就會開啟，油就會從這旁路直接回流到油箱，因此，通過旁路單向閥3的設計可以有效的減少事故的發生。

實施例二

請參照圖2，該液壓冷卻系統包括：冷卻器1和過濾器2，所述過濾器2安裝在所述冷卻器1的進油口，所述冷卻器1的出油口與油箱相連，所述過濾器的進油口和所述冷卻器1的出油口之間安裝有止回閥4，所述止回閥4在所述過濾器1的進油口油壓達到預設值時開啟。

本實用新型實施例中在過濾器2和冷卻器1的旁路設置有止回閥4，當過濾器2或者冷卻器1被堵塞時，回油管路上的油壓會持續上升，當壓力達到止回閥的預設壓力時，止回閥4就會開啟，油就會從這旁路直接回流到油箱，因此，通過旁路止回閥4的設計可以有效的減少事故的發生。