[實用新型]汽車引風降溫裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020602786.1
• 申請日: 2010-11-12
• 公開（公告）號: CN201900964U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳勇;胡今勝;王少杰;張磊
• 申請（專利權(quán)）人: 河南省電力公司信陽供電公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 黃軍委

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種降溫裝置，具體說，涉及一種汽車引風降溫裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車內(nèi)空調(diào)一直采用電能驅(qū)動，在車內(nèi)電能不足的情況下，將無法制冷，而且空調(diào)制冷將產(chǎn)生有害其氣體，對大氣造成污染。為此，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保、使用方便的汽車引風降溫裝置。

本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種汽車引風降溫裝置，它包括風向計、闊面漏斗和軸承，所述風向計固定在一硬質(zhì)管道上端，所述硬質(zhì)管道側(cè)面留有一孔，所述闊面漏斗固定在所述孔內(nèi)，所述硬質(zhì)管道下端安裝在所述軸承上，所述軸承下側(cè)安裝在一鋼管上，所述鋼管下端固定在一底座上，所述闊面漏斗連接一引風軟管，所述引風軟管一端穿過所述硬質(zhì)管道、所述軸承、所述鋼管、所述底座設(shè)置。

本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進步，具體地說，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，利用自然風能源，不用電能動力驅(qū)動；不產(chǎn)生有害氣體，節(jié)能環(huán)保，且車內(nèi)通入自然風有利于健康。

附圖說明

圖1是所述汽車引風降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

如圖1所示，該汽車引風降溫裝置包括風向計1、闊面漏斗2和軸承3，風向計1固定在一硬質(zhì)管道4上，該硬質(zhì)管道可以是鋼質(zhì)的或者其他金屬的，硬質(zhì)管道4側(cè)面留有一孔，闊面漏斗2固定在孔內(nèi)，闊面漏斗可以根據(jù)需要盡量大一些，保證吸入更多的風。硬質(zhì)管道4下端安裝在軸承3上。

軸承3內(nèi)側(cè)安裝在一鋼管5上，此處的鋼管5從車外引入車內(nèi)，還起到支撐的作用。鋼管5下端固定在一底座7上，底座主要是用來固定該裝置的，底座7應(yīng)該固定在車廂的合適位置上。

闊面漏斗2連接一引風軟管6，引風軟管6一端通過硬質(zhì)管道4、軸承3、鋼管5、底座7進入車內(nèi)；引風軟管6主要是把自然風從車外引入車內(nèi)，從而降低車內(nèi)的溫度。

最后應(yīng)當說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。