[實用新型]便攜式ABS檢測儀

有效

• 申請號: 201020601218.X
• 申請日: 2010-11-10
• 公開（公告）號: CN201926558U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 白東;石慶生;龍元香
• 申請（專利權）人: 廣州市科密汽車制動技術開發有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 李柏林

技術領域

本實用新型涉及一種ABS系統的檢測儀。

背景技術

ABS全稱是Anti-lock?Brake?System，是一種具有防止車輪抱死、縮短汽車制動距離，減少輪胎磨損，防止汽車跑偏、甩尾等優點的汽車安全控制系統。今年來，隨著汽車產業的蓬勃發展，汽車的安全性和穩定性也越來越受人們的關注，防抱死制動系統ABS逐漸成為汽車的標準配置，因此市場上對ABS系統檢測的需求越來越迫切。

現有的ABS系統檢測設備體積龐大笨重，功能單一。其設計原理是靠讀取ABS指示燈的閃爍信息來識別ABS系統的狀態。ABS系統分為五大部件，包括ECU、傳感器、電磁閥、線束、齒圈。現有ABS的檢測技術主要針對傳感器和電磁閥的故障來診斷。安裝有ABS系統的車輛，在儀表盤上都會有一盞ABS指示燈，該指示燈是ABS系統工作狀態的指示。現有ABS系統檢測設備需要與ABS指示燈的導線連接，從而讀取ABS指示燈高低電平的跳變來識別ABS系統的狀態。當ABS系統工作正常時，檢測設備的綠色燈會亮，當ABS系統存在故障的時候，檢測設備的紅色燈會不斷的閃爍，其閃爍是按照一定的規則來進行，觀察閃爍的代碼，并且通過查閱代碼表來得到具體的故障位置。例如檢測設備上的紅色指示燈先快速閃爍三下，短暫停頓后，又快速閃爍一下，表明閃爍代碼為3.1，通過查閱代碼表得知當前車輛左前傳感器開路或短路。外觀方面，現有的ABS檢測設備是一個大箱子，上面只有兩盞指示燈和幾個按鍵。功能方面，現有的ABS檢測設備只能檢測ABS系統的故障信息，并沒有其他的功能。檢測時間方面，現有的ABS檢測技術需要等待ABS指示燈閃爍結束才能檢測出結果，檢測時間非常的緩慢。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種體積小、檢測迅速的便攜式ABS檢測儀。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

便攜式ABS檢測儀，包括核心控制單元，所述核心控制單元的輸入端分別連接有電源模塊、按鍵輸入單元，所述核心控制單元的輸出端連接有顯示輸出單元，所述核心控制單元還連接有可雙向通信的串行通信模塊。

進一步作為優選的實施方案，所述核心控制單元的輸出端還連接有可顯示供電情況和ABS系統故障信息的指示燈單元。

進一步作為優選的實施方案，所述電源模塊還與待檢測ABS系統相連。

進一步作為優選的實施方案，所述核心控制單元的輸出端還連接有擴展模塊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過與核心控制單元相連的顯示輸出單元可對待檢測ABS系統的故障信息實時顯示，并且集成的檢測系統體積小，便于攜帶。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

圖1是本實用新型便攜式ABS檢測儀的硬件結構框圖。

具體實施方式

參照圖1便攜式ABS檢測儀，包括核心控制單元3，所述核心控制單元3的輸入端分別連接有電源模塊2、按鍵輸入單元1，所述核心控制單元3的輸出端連接有顯示輸出單元4，所述核心控制單元3還連接有可雙向通信的串行通信模塊7。

進一步，所述核心控制單元3的輸出端還連接有可顯示供電情況和ABS系統故障信息的指示燈單元5。指示燈單元5包括兩盞指示燈，其中一個用來顯示檢測儀的供電情況，另一個用于通過指示燈閃爍判別ABS系統的故障信息。

進一步，所述電源模塊2還與待檢測ABS系統8相連，所述電源模塊2為靈活的雙向供電，即當汽車沒有電源時，可以通過ABS檢測儀為ABS系統供電；當汽車有電源時，ABS檢測儀通過ABS系統來獲得電源。

進一步，所述核心控制單元3還連接有擴展模塊6。

本實用新型實施例采用STC公司生產的51系列單片機89C58RD+為核心控制單元3；顯示輸出單元4采用LM12864的單色液晶屏，可以很方便的與單片機進行并行連接；電源模塊2的輸入端為ABS系統，即直接通過車身電源來為檢測儀供電，穩壓模塊選用開關電源LM2575，將24伏輸入轉化成5伏輸出；串口通信模塊7選用ADM202芯片為串口芯片；擴展模塊6中設置了兩個光耦元件和一個繼電器，可以添加自動報警功能，檢測ECU電路板功能等。