[實用新型]一種承載能力大振動值低的雙列圓錐滾子軸承

無效

• 申請號: 201020600626.3
• 申請日: 2010-11-05
• 公開（公告）號: CN201851496U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 蔡秉華
• 申請（專利權）人: 福建省永安軸承有限責任公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/48
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其涉及一種在現有標稱型號為350208的雙列圓錐滾子軸承技術基礎上進一步優化設計的承載能力大振動值低的雙列圓錐滾子軸承。

背景技術

現有技術中通用標稱型號為350208的雙列圓錐滾子軸承，其結構如圖1所示，它由一個外圈1、二個內圈2、二列圓錐滾子3和二個鋼保持架4組成，主要應用在汽車的輪轂部位。

350208雙列圓錐滾子軸承，其外形尺寸由國家標準規定，其內部各結構參數則由國家軸承研究單位制定，全國統一采用。軸承的承載能力和振動值是軸承的重要性能指標，關系到軸承的使用壽命和適用范圍。軸承內部結構參數之間有著嚴密的幾何約束關系，現有標稱型號為350208的雙列圓錐滾子軸承中與承載能力、振動值密切相關的內部結構參數主要有：

滾子大頭直徑＝10.489mm；

滾子母線投影長度＝12.20mm；

滾子平均直徑＝10.063mm；

滾子有效長度＝11.31mm；

內圈滾道最大直徑＝52.300mm；

內圈滾道在內圈軸線上的投影長度＝12.3mm；

內圈大擋邊根部寬度＝4.88mm；

保持架寬度＝17.9mm；

保持架小端內徑＝60.0mm；

保持架窗孔長度＝12.7mm。

保持架體：08號或10號鋼板

其他與振動值相關的軸承機加工參數有：

內圈大擋邊厚度的變動量＝10μm；

內圈滾道圓度誤差＝2.4μm；

內圈滾道表面粗糙度＝0.16μm；

外圈一滾道對另一滾道的徑向圓跳動＝12μm；

外圈滾道圓度誤差＝3.0μm；

外圈滾道表面粗糙度＝0.16μm；

滾子加工精度等級＝Ⅲ級；

采用這樣技術的350208軸承當然可以正常使用，但承載能力比較低(額定動載荷為107.6KN，額定靜載荷為138.3KN)，振動值比較大(振動加速度級達到85dB)，不能滿足某些高檔型車及商務汽車生產廠家的技術要求，汽車生產廠家期望該型軸承的承載能力在原有基礎上能再提高10％，振動加速度級則不應超過70dB。發明一種具有承載能力大振動值低性能的優化設計的350208雙列圓錐滾子軸承成為人們的迫切需求。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種外形尺寸與現有技術的350208軸承一致，承載能力提高10％以上，振動加速度級小于70dB的雙列圓錐滾子軸承。

本實用新型為達到上述技術目的所采用的技術方案是：一種承載能力大振動值低的雙列圓錐滾子軸承，包括外圈、內圈、圓錐滾子、保持架；其特征在于：保持架為工程塑料保持架，軸承的內部結構參數為：

滾子大頭直徑＝10.543mm；

滾子母線投影長度＝13.89mm；

滾子平均直徑＝10.058mm；

滾子有效長度＝13.00mm；

內圈滾道最大直徑＝52.572mm；

內圈滾道在內圈軸線上的投影長度＝14.0mm；

內圈大擋邊根部寬度＝4.11mm；

保持架寬度＝19.1mm；

保持架小端內徑＝59.8mm；

保持架窗孔長度＝14.4mm。

本實用新型的有益效果是：由于軸承內部結構參數的優化改進，該軸承的額定動載荷＝119.8KN，額定靜載荷＝158.8KN，比現有技術軸承的額定動載荷提高11.3％，額定靜載荷提高14.8％。同時由于軸承的內部結構參數的優化改進且保持架為工程塑料保持架，振動加速度級小于70dB。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。其中：

圖1是現有技術的350208雙列圓錐滾子軸承的整體示意圖；

圖2是本實用新型實施例的整體示意圖。

附圖中的標記編號說明如下：外圈1、內圈2、圓錐滾子3、鋼保持架4、工程塑料保持架5

具體實施方式

本實用新型的實施例，如圖2所示，一種承載能力大振動值低的雙列圓錐滾子軸承，包括外圈1、內圈2、圓錐滾子3、保持架；保持架可用PA66-GF25材料做為工程塑料保持架5，軸承的內部結構參數為：

滾子大頭直徑＝10.543mm；

滾子母線投影長度＝13.89mm；

滾子平均直徑＝10.058mm；

滾子有效長度＝13.00mm；

內圈滾道最大直徑＝52.572mm；