[實用新型]車用滑門止擋結構有效

申請號：	201020599374.7	申請日：	2010-11-05
公開（公告）號：	CN201895560U	公開（公告）日：	2011-07-13
發明（設計）人：	陳書偉;紀翔和	申請（專利權）人：	華創車電技術中心股份有限公司
主分類號：	B60J5/06	分類號：	B60J5/06
代理公司：	中原信達知識產權代理有限責任公司 11219	代理人：	陳肖梅;謝麗娜
地址：	中國臺***	國省代碼：	中國臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	車用滑門止擋結構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種滑門止擋結構，尤指一種適用于廂型車、或休旅車等交通工具車體后側面所配置的滑門止擋結構。

背景技術

一般廂型車、或休旅車等交通工具車體后側面所配置的滑門止擋結構，其主要的設計需求是該止擋結構的耐用度不僅必須可使滑門重復開啟/關閉十萬次以上，且當車輛的滑門位于全開位置時，該止擋結構也必須具有一定的止擋力以避免滑門因重力或傾斜等因素向前滑移而撞擊正好上下該滑門的乘客，尤其是車輛停靠于向下傾斜的斜坡處時，其止擋結構必須具有一預定力量的止擋力方能使滑門定位于全開位置。

一般滑門止擋結構，有些是采用連桿機構式的設計，該種機構式的止擋結構雖然止擋力佳，耐用性也還可以，但整體機構復雜，且成本高，組裝較為繁雜，并非十分理想。

另外，有些采用夾持式彈片、或單臂鎖附式彈片的設計，其雖然成本較為低廉，但在止擋力、及耐用性方面則相互沖突，無法兼顧，例如若調整彈片的形狀而使止擋力增加，其耐久性則不足，彈片容易損壞，無法達到可重復止擋滑門重復開啟/關閉的需求次數；倘若調整該彈片的形狀而使耐久性增加，其止擋力則不足，無法使滑門穩固地定位于全開位置而向前滑移，尤其是當車輛停靠于向下傾斜的斜坡處時，更凸顯止擋力不足的缺失，亦非十分理想，尚有改善的空間。

發明內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術的不足與缺陷，提出一種車用滑門止擋結構，能使止擋彈片有效分散應力與增加剛性，而同時擁有高止擋力與高耐久性。

本實用新型的另一目的在于，提出一種車用滑門止擋結構，能通過調整止擋彈片、或第一輔助彈片的形狀而調整止擋力的大小，且又能符合耐久性，以滿足不同客戶的需求。

本實用新型的另一目的在于，提出一種車用滑門止擋結構，能較現有機構式的結構大幅降低成本，且組裝更為容易。

為達上述目的，本實用新型提供一種車用滑門止擋結構，組設于車體側面，用以止擋一滑門的一定位滾輪，包括：一中空殼座，其內部形成有一可供該定位滾輪前后滑移的導軌；一止擋彈片，依序包括有相連的一固定段、一彈性段、及一止擋段，該固定段固設于該中空座體的外側，部分該彈性段與部分該止擋段位于該導軌內，該彈性段朝該滑門向后滑移方向由該導軌外以較小斜率向該導軌內彎曲，該止擋段朝該滑門向前滑移方向由該導軌外以較大斜率向該導軌內彎曲；以及一第一輔助彈片，包括有相連的一定位段、及一用以頂抵該止擋段的頂抵段，該定位段固設于該中空座體的側端。

本實用新型可還包括有一固設于中空座體外側的彈片固定塊，止擋彈片的固定段通過固設于該彈片固定塊上而固設于中空座體的外側。

本實用新型可還包括有一第二輔助彈片，第二輔助彈片與止擋彈片的固定段貼合固設于該彈片固定塊上，可增加止擋彈片的剛性，不易折斷損壞，因此可增加使用壽命，提高耐久性。

上述第二輔助彈片與止擋彈片的固定段可皆穿設有一貫孔，并通過螺鎖件穿設所述的貫孔而將第二輔助彈片與止擋彈片鎖固于彈片固定塊上。

本實用新型還可包括有一固設于中空座體側端的側蓋，第一輔助彈片的定位段通過固設于該側蓋上而固設于中空座體的側端。

上述第一輔助彈片的定位段穿設有一通孔，并通過螺鎖件穿設該通孔而將第一輔助彈片鎖固于側蓋上。且該通孔可為一長槽孔，可用以調整第一輔助彈片的頂抵段與導軌的距離，進而可調整止擋彈片的止擋力大小。

上述中空殼座與側蓋可為一體式結構、也可為二件式的結構再結合固定而成單件式結構。

上述滑門位于全開位置時，滑門的定位滾輪可位于側蓋與止擋彈片的止擋段之間，使滑門穩固地定位于全開位置，在未施加外力下，滑門不會滑移。

本實用新型的有益技術效果在于，本實用新型的止擋結構采彈片式的設計不僅較現有機構式的設計可大幅降低成本，且可使止擋彈片同時擁有高止擋力與高耐久性。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖；

圖2為本實用新型一較佳實施例的部分放大立體圖；

圖3為本實用新型一較佳實施例的分解圖；