[實用新型]一種H7汽車車燈的卡簧新型結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020597368.8
• 申請日: 2010-11-08
• 公開（公告）號: CN201954486U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 曹傳金
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司
• 主分類號: F21V21/00
• 分類號: F21V21/00;F21W101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種卡簧新型結構，尤其涉及一種H7汽車車燈的卡簧新型結構。

背景技術

現有的H7燈泡大多采用壓簧方式，組裝車燈時采用先把壓簧用螺釘固定到車燈反射鏡，再把H7燈泡裝配到相應位置，最后把壓簧壓到相應位置并通過車燈反射鏡或螺釘的卡住壓簧，達到固定車燈燈泡的目的。在H7車燈燈泡式，需要把壓簧搬開，才能夠取出H7燈泡。絕大多數的燈泡座結構就是利用上述結構來完成與H7汽車車燈與反射鏡裝配及固定的。現有技術的H7汽車車燈的固定結構存在以下缺點：固定結構復雜，鋼絲彎成的卡簧成型比較難，很難保證尺寸，且容易因為導光支架變形而導致燈泡安裝困難的缺陷；拆卸以及裝配H7汽車車燈時要分兩步，操作比較復雜，有時候為了換燈泡必須把汽車車燈整個從車上拆卸下來。

實用新型內容

本實用新型針對現有H7汽車車燈的固定結構復雜，鋼絲彎成的卡簧成型比較難，很難保證尺寸，以及拆卸以及裝配H7汽車車燈時操作比較復雜的不足，提供一種H7汽車車燈的卡簧新型結構。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種H7汽車車燈的卡簧新型結構包括第一卡腳、第二卡腳和第三卡腳，所述第一卡腳為一凹槽結構，所述第二卡腳為一限位片結構，所述第三卡腳為一V型結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型H7汽車車燈的卡簧新型結構簡單，使用該H7汽車車燈的卡簧新型結構在拆卸以及裝配H7汽車車燈時操作簡單方便。

附圖說明

圖1為本實用新型H7汽車車燈的卡簧新型結構應用于汽車前大燈的遠近光照明的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A方向的局部剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型H7汽車車燈的卡簧新型結構應用于汽車前大燈的遠近光照明的結構示意圖，圖2為圖1沿A-A方向的局部剖視圖。如圖1及2所示，所述H7汽車車燈的卡簧新型結構2包括第一卡腳、第二卡腳和第三卡腳，所述第一卡腳為一凹槽結構4，所述第二卡腳為一限位片結構6，所述第三卡腳為一V型結構8。

將本實用新型H7汽車車燈的卡簧新型結構用于固定安裝汽車燈泡時，燈泡1上的卡片9卡接在卡簧新型結構2的V型結構8上，卡簧新型結構2的凹槽結構4和導光支架的第一凸塊5相適配，卡簧新型結構2的限位片6和導光支架的第二凸塊7相適配。通過卡簧新型結構2上的第一卡腳和第二卡腳，把卡簧新型結構2固定在導光支架3上；利用卡簧新型結構2的第三卡腳，把燈泡1強行的卡到卡簧新型結構2。本實用新型H7汽車車燈的卡簧新型結構的結構牢固，拆卸以及裝配燈泡方便而且可以避免導光支架在一定程度上的變形帶來的裝配困難；而且卡簧新型結構結構簡單，整個卡簧新型?結構采用0.35mm厚的鋼板沖壓而成，尺寸很容易保證；拆卸燈泡之需要把燈泡向下扳，就能使燈泡脫離反射鏡，安裝燈泡時，只需要把燈泡直接壓到反射鏡上即可。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。