[實用新型]新型汽車座椅

無效

• 申請號: 201020596938.1
• 申請日: 2010-11-04
• 公開（公告）號: CN202029717U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 張奎奎;楊堯;劉明;劉小玲;張云鵬
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型汽車座椅。

背景技術

現在汽車上普遍使用的座椅存在一些問題，不夠舒適，也不夠安全。如汽車在轉向或者在彎道中行駛時會受到離心力的作用，此時車中的司機和乘客會因受到離心力的作用而向一側歪斜，使人們感到很不舒適。如果離心力很大常常會發生人與人或者人與車之間的相互擠壓，甚至對人體造成一定的傷害。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種新型汽車座椅，包括傳感器部分，控制部分，執行機構，其中執行機構包括座椅面、液壓缸、基座、軸，其特征是，傳感器部分與可接收信號的控制部分相連，該控制部分和用于接收控制部分發出的單片機處理過的信息的執行機構相連，該執行機構與液壓缸相連，傳感器部分、控制部分、執行機構之間采用數據線連接，座椅面通過軸與基座連接并可以按順逆時針轉動，液壓缸的一端垂直裝在基座上，另一端通過軸與座椅面連接，使得當兩液壓缸的內壓不同時通過軸使得座椅面發生傾斜。

當汽車進入彎道行駛時會有一個側向的離心力，力的方向指向外側。此時，乘坐在車上的人會因此向外側偏斜。該平衡座椅可以在此時自動調節座椅角度。傳感器部分探測到車的側向加速度，將信號發送給控制部分單片機通過單片機處理信息，向液壓執行機構發出指令，執行機構做出姿態調整，最終使座椅橫向角度發生變化，抵消座椅給乘客的側向力。

該裝置的特點

1、采用加速度傳感器或者陀螺儀采集信息，精度高，反應靈敏。

2、通過單片機處理并發送信息，控制精確，技術成熟。

3、座椅下的液壓系統調節兩個液壓缸，電磁止回閥實現精確控制。

4、座椅角度發生變化以抵消側向力，使人感覺舒適自然。

附圖說明

圖1是新型汽車座椅工作原理圖；

圖2是新型汽車座椅結構示意圖；

圖3是新型汽車座椅使用狀態圖。

具體實施方式

本實用新型提出了一種新型汽車座椅，如圖圖1和2所示，包括傳感器部分1，控制部分2，執行機構3，其中執行機構包括座椅面4、液壓缸5、基座6、軸(7，8)，其特征是，傳感器部分1與可接收信號的控制部分2相連，該控制部分2和用于接收控制部分2發出的單片機處理過的信息的執行機構3相連，該執行機構3與液壓缸5相連，傳感器部分1、控制部分2、執行機構3之間采用數據線連接，座椅面4通過軸8與基座6連接并可以按順逆時針轉動，液壓缸5的一端垂直裝在基座6上，另一端通過軸7與座椅面4連接，使得當兩液壓缸5的內壓不同時通過軸7使得座椅面4發生傾斜。

如圖3所示，使用本裝置時，當汽車進入彎道行駛時會有一個側向的離心力，力的方向指向外側。此時，乘坐在車上的人會因此向外側偏斜。該平衡座椅可以在此時自動調節座椅角度。傳感器部分探測到車的側向加速度，將信號發送給控制部分單片機通過單片機處理信息，向液壓執行機構發出指令，執行機構做出姿態調整，最終使座椅橫向角度發生變化，抵消座椅給乘客的側向力。