[實用新型]牽引式移動小車

有效

• 申請號: 201020596814.3
• 申請日: 2010-11-09
• 公開（公告）號: CN201857578U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 覃艷明;劉培勇;李彬;苑愛娟;李俊杰;劉剛;郭志
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所 13102
• 代理人: 鄂長林

技術領域

本實用新型涉及一種新型結構的運梁車移動小車，特別是涉及一種牽引式移動小車。

背景技術

在目前高鐵施工設備中，施工單位一般均采用運梁車進行運梁作業，其用于和架橋機配合作業的移動小車通常采用鏈輪鏈條驅動和電機減速機直接驅動兩種形式，這兩種驅動方式存在不足之處表現在整車高度過高，隨著國家大力建設高速鐵路，西南區域多橋多隧道的鐵路施工給運梁車過隧道作業帶來不便，從而以上兩種驅動形式的不足之處愈發明顯。

在現有技術中，運梁車的移動小車主要采用的驅動方式有電機驅動減速機帶動鏈輪鏈條驅動和通過電機減速機直接連接小車車架上的鋼輪驅動兩種方式。電機驅動減速機帶動鏈輪鏈條驅動方式(見圖2)，是現有技術中采用電機驅動減速機帶動鏈輪鏈條驅動方案的小車結構，在該結構中，小車驅動裝置牽引車架，依靠鏈條對車架的牽引力驅動車輪使小車前進和后退，這種驅動方式小車不易打滑，但整體尺寸較大，高度不易降低。電機減速機直接連接在小車車架上驅動方式(見圖3)，是現有技術中采用電機減速機直接連接在小車車架上鋼輪驅動方案的結構，在該種結構中，小車驅動裝置驅動小車車輪依靠車輪與軌道之間摩擦力來使小車運行，該驅動方式簡單直接，安裝方便，驅動可靠，但存在諸多不足之處，即由于車輪附著力小，整體受力不均，起制動易打滑，小車定位不精確，不利于多雨或易霜凍的室外氣候條件下使用，整體尺寸較大，高度不易降低。

發明內容

為了克服現有技術存在的起制動易打滑、定位不精確、小車整體尺寸大和高度不易降低等不足，本實用新型提供一種牽引式移動小車，這種牽引式移動小車整體尺寸小、高度低，特別適用于高鐵施工中馱運混凝土箱梁的運梁車與架橋機配合作業。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述的牽引機構包括液壓式卷筒和鋼絲繩，牽引機構的液壓式卷筒纏繞第一、第二鋼絲繩，其中，第一鋼絲繩的一端通過第一換向滑輪聯接在小車的一側，第二鋼絲繩的一端通過第二換向滑輪聯接在小車的另一側。牽引機構的液壓式卷筒安裝在運梁車或其它部件上。牽引機構的液壓式卷筒卷作正、反向轉動，使第一、第二鋼絲繩的一端牽引另一端釋放，從而牽引小車在軌道上前進或后退。

本實用新型可作為運送混凝土箱梁運梁車上的移動小車，所述移動小車通過液壓式卷筒的正反轉實現小車的前進或后退，滿足和架橋機配合作業的需要。

本實用新型的有益效果是：整體高度降低，運行時起動、制動不易打滑，鋼輪不易跑偏肯軌，結構簡單，驅動平穩可靠，故障率低，維護方便。

附圖說明

圖1是牽引式移動小車的結構示意圖；

圖2是采用電機驅動減速機帶動鏈輪鏈條驅動小車結構示意圖；

圖3是采用電機驅動減速機直接驅動小車的結構示意圖。

在附圖1中，1.牽引機構，2.小車，3.第一鋼絲繩，3′.第二鋼絲繩，4.小車車輪，5.第一換向滑輪，5′.第二換向滑輪，6.軌道。

具體實施方式

下面結合實施例進一步描述本實用新型的技術方案。

圖1是本實施例的牽引式移動小車的結構示意圖，該牽引式移動小車包括牽引機構1、第一、第二鋼絲繩(3、3′)，牽引機構1的液壓式卷筒安裝在運梁車或其它部件上，第一、第二鋼絲繩(3、3′)分別固定在小車2的兩側，然后分別纏繞在液壓式卷筒上，通過液壓式卷筒的正反向轉動使第一、第二鋼絲繩(3、3′)的一端收起另一端釋放，使小車車輪4轉動完成小車2在軌道6上前進或后退。

通常，本實用新型特別適用于高鐵馱運混凝土箱梁的運梁車上，完成和架橋機配合作業。