[實(shí)用新型]法蘭式內(nèi)球籠精鍛件無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020596456.6 | 申請日: | 2010-11-08 |
| 公開(公告)號: | CN201896878U | 公開(公告)日: | 2011-07-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉正清 | 申請(專利權(quán))人: | 大豐市中德精鍛件有限公司 |
| 主分類號: | F16D3/223 | 分類號: | F16D3/223 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 224100 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 法蘭 式內(nèi)球籠精 鍛件 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及到一種精鍛件,尤其涉及一種法蘭式內(nèi)球籠精鍛件。
背景技術(shù)
汽車用等速萬向節(jié)總成是安裝在汽車差速器與輪轂之間或變速箱末端齒輪與輪轂之間用于傳遞動力和扭矩的機(jī)械部件。等速萬向節(jié)總成的輸入軸和輸出軸以等于1的瞬時角速度比傳遞運(yùn)動,在傳遞動力和扭矩的同時還同步改變工作角度,進(jìn)行伸縮滑移以補(bǔ)償傳動裝置中軸向尺寸的變化,而上述功能主要由等速萬向節(jié)總成中的內(nèi)球籠和外球籠來實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)球籠是汽車安全部件,對其強(qiáng)度、精度、安全性能和使用壽命都有著很高的要求。如圖1所示,傳統(tǒng)內(nèi)球籠的結(jié)構(gòu)包括:筒形部分1、花鍵部分2和設(shè)置在筒形部分1上的型腔部分3,筒形部分1的形狀為圓形,型腔部分3為盲孔。傳統(tǒng)的內(nèi)球籠是利用花鍵與差速器連接,在其制造過程及使用過程中發(fā)現(xiàn)存在以下缺陷:與差速器連接的花鍵部位依靠卡簧限位,強(qiáng)度、傳動扭矩及使用壽命都不夠理想,且花鍵部位熱處理后易產(chǎn)生淬火應(yīng)力造成花鍵部位縱向開裂,又由于內(nèi)、外花鍵是間隙配合,長期使用會形成鍵齒早期失效模式,導(dǎo)致傳遞動力、扭矩時反應(yīng)緩慢,造成汽車方向間隙過大甚至偏移而發(fā)生行車安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種定位牢靠的法蘭式內(nèi)球籠精鍛件。
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:法蘭式內(nèi)球籠精鍛件,包括:筒形部分和設(shè)置在筒形部分上的型腔部分,筒形部分的形狀為圓形,型腔部分為盲孔,所述的型腔部分底部筒形部分的一端上連接有法蘭邊部分。
為了更好地解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的型腔部分為三銷結(jié)構(gòu),在所述法蘭邊部分的外側(cè)上均勻設(shè)置有三個螺栓連接處。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:上述法蘭式內(nèi)球籠精鍛件與普通內(nèi)球籠相比,結(jié)構(gòu)簡易、便于拆裝;利用螺栓與差速器輸出部位連接,定位牢靠,產(chǎn)品強(qiáng)度及傳動扭矩大大增強(qiáng),使用在汽車上更加安全,減少了制造工序并節(jié)省了因此產(chǎn)生的設(shè)備投資,大大縮短了生產(chǎn)周期。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型背景技術(shù)中傳統(tǒng)的內(nèi)球籠精鍛件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型法蘭式內(nèi)球籠精鍛件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、筒形部分,2、花鍵部分,3、型腔部分,4、筒形部分,5、型腔部分,6、法蘭邊部分,7、螺栓連接處。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。
如圖2所示,法蘭式內(nèi)球籠精鍛件,包括:筒形部分4和設(shè)置在筒形部分4上的型腔部分5,筒形部分4的形狀為圓形,型腔部分5為盲孔,所述的型腔部分5底部筒形部分4的一端上連接有法蘭邊部分6。
如圖2所示,在本實(shí)施例中,所述的型腔部分5為三銷結(jié)構(gòu),在所述法蘭邊部分6的外側(cè)上均勻設(shè)置有三個螺栓連接處7。在實(shí)際應(yīng)用過程中,根據(jù)需要,法蘭邊部分6的形狀也可以是圓形或是在法蘭邊部分6的外側(cè)設(shè)置四~六個螺栓連接處7;所述的型腔部分5也可以為六珠結(jié)構(gòu)。
上述法蘭式內(nèi)球籠精鍛件與普通內(nèi)球籠相比,結(jié)構(gòu)簡易、便于拆裝;利用螺栓與差速器輸出部位連接,定位牢靠,產(chǎn)品強(qiáng)度及傳動扭矩大大增強(qiáng),使用在汽車上更加安全,減少了制造工序并節(jié)省了因此產(chǎn)生的設(shè)備投資,大大縮短了生產(chǎn)周期。
上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用,而并非是對本實(shí)用新型的限制,有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型精神和保護(hù)范圍的情況下,還可以作出各種變化和變型,因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
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