[實(shí)用新型]一種多人騎乘自行車車架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020596133.7
• 申請(qǐng)日: 2010-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201999138U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹永亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永大自行車料（湖州）有限公司
• 主分類號(hào): B62K13/08
• 分類號(hào): B62K13/08
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車架，尤其涉及一種多人騎乘自行車車架。

背景技術(shù)

自行車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸孕熊囉绍嚰?、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是自行車的骨架，是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，其他部件都是直接或間接安裝在車架上的，車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車技能而行使的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車架部分制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)和輕快。但現(xiàn)有多人騎乘的自行車其結(jié)構(gòu)不合理，設(shè)置了過(guò)多橫檔，加重了車身重量，不利于騎行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種多人騎乘自行車車架，能有效得節(jié)省成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種多人騎乘自行車車架，包括一底管，底管的前端固定有上管，底管的后端固定有后下叉，后下叉固定連接卡勾，卡勾固定連接后上叉，上管的上端固定連接頭管，在上管和后上叉間設(shè)置有三個(gè)騎乘單元，騎乘單元包括中管和橫檔，在中管的中部固定連接橫檔，騎乘單元通過(guò)中管固定在底管上，上管固定連接一個(gè)橫檔，后上叉固定連接一個(gè)中管。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，底管上設(shè)置有三個(gè)腳踏板孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，中管上還設(shè)置有座椅靠背。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，橫檔上安裝有水壺支架。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型設(shè)置了以中管和橫檔為主要支撐部件的騎乘單元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單強(qiáng)度高，節(jié)約了材料，節(jié)省了成本。

2、本實(shí)用新型還設(shè)置了座椅靠背和水壺支架，方便騎行人掛置物品并且提高騎乘的舒適度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；

圖2為圖1中的A向視圖。

圖中，1、底管；2、上管；3、頭管；4、騎乘單元；5、后上叉；6、后下叉7、卡勾；1a、腳踏板孔；4a、中管；4b、橫檔；4c、座椅靠背；4d、水壺支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和2所示，一種多人騎乘自行車車架，包括一底管1，底管1的前端固定有上管2，底管1的后端固定有后下叉6，后下叉6固定連接卡勾7，卡勾7固定連接后上叉5，上管2的上端固定連接頭管3，在上管2和后上叉5間設(shè)置有三個(gè)騎乘單元4，騎乘單元4包括中管4a和橫檔4b，在中管4a的中部固定連接橫檔4b，騎乘單元4通過(guò)中管4a固定在底管1上，上管2固定連接一個(gè)橫檔4b，后上叉5固定連接一個(gè)中管4a。底管1上設(shè)置有三個(gè)腳踏板孔1a。中管4a上還設(shè)置有座椅靠背4c。橫檔4b上安裝有水壺支架4d。

以上說(shuō)明僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。