[實用新型]踏板式制動閥的安裝結構

有效

• 申請號: 201020595861.6
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN201890223U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 寧江清
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;周建秋

技術領域

本實用新型涉及一種踏板式制動閥的安裝結構，具體地，涉及一種將踏板式制動閥安裝在車架上的結構。

背景技術

踏板式制動閥又叫直踏式制動閥，將制動系統中的制動閥和由駕駛員操縱的制動踏板機構通過頂桿連接為一體，由制動踏板機構直接控制制動閥工作。

通常，踏板式制動閥在車架上的安裝方式如圖1所示，通常是在車架上形成安裝孔2’，將踏板式制動閥1直接插入在該安裝孔2’中安裝，踏板式制動閥1的閥體13’嵌入在車架中，踏板11’設置于車架外的駕駛室中，并且位于踏板11’和閥體13’之間的底板12’能夠從安裝孔2’的駕駛室一側將該安裝孔2’封閉。因此，由于上述結構限制，安裝孔2’只能供閥體13’通過，閥體13’的連接口上不能預裝管接頭3’。只能在將閥體13’插入安裝孔2’之后再從車架內部安裝管接頭3’。

由于駕駛室處的線路管路密集，此區間同時還安裝有轉向機構、油門踏板機構和離合器操縱機構，管線多、空間小，因此當踏板式制動閥安裝到安裝孔中之后再向閥體上安裝管接頭就很不方便。而且，維修時，也需要先將閥體上安裝的管接頭拆卸下來，才能將踏板式制動閥從安裝孔中取出，非常不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種踏板式制動閥的安裝結構，該安裝結構包括能使連接有管接頭的閥體穿過的安裝孔。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種踏板式制動閥的安裝結構，該踏板式制動閥包括踏板、底板和閥體，所述安裝結構包括形成于車架上的安裝孔，其中，所述安裝孔的尺寸允許連接有管接頭的閥體穿過。

優選地，所述底板能夠與所述安裝孔周圍的車架連接以便將所述安裝孔封閉。

另外，優選地，所述安裝結構還包括墊板，該墊板的中間具有開口以允許連接有管接頭的閥體從中穿過，并且該墊板設置于所述安裝孔周圍的車架和所述底板之間，所述墊板與所述底板、所述安裝孔周圍的車架連接在一起從而將所述墊板中間的開口和所述安裝孔封閉。

通過上述技術方案，踏板式制動閥的閥體能夠在安裝到車架上之前預裝管接頭，維修時也可以將踏板式制動閥帶管接頭一并卸下，避免在車架內部的狹小空間中拆裝與踏板式制動閥的閥體相連的管接頭，從而使踏板式制動閥的安裝和維修更加方便。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是傳統的踏板式制動閥的安裝示意圖；

圖2是本實用新型中的踏板式制動閥的安裝示意圖。

附圖標記說明

1踏板式制動閥????????????11、11’踏板

12、12’底板?????????????13、13’閥體

2、2’安裝孔?????????????3管接頭

4墊板

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上”、“下”通常是指踏板式制動閥在如圖所示的安裝狀態下的方向。

如圖2所示，本實用新型的踏板式制動閥1包括踏板11、底板12和閥體13，所述安裝結構包括形成于車架上的安裝孔2，其中，所述安裝孔2的尺寸允許連接有管接頭3的閥體13穿過。

這樣，對于本實用新型的上述安裝結構，踏板式制動閥1可以在插入到安裝孔2進行安裝之前，將管接頭3預裝到閥體13的連接口上，再使預裝了管接頭3的踏板式制動閥1插入到安裝孔2中進行安裝。在踏板式制動閥1直接安裝到安裝孔2之后，由于此區間的車架內線路和管路密集，空間小，此時再在閥體13上安裝管接頭3就很不方便，而本發明的安裝結構則避免了這種問題。而且，在維修時也不需要先將閥體13上安裝的管接頭拆卸下來，而是可以直接將踏板式制動閥1從安裝孔2中取出，非常方便。

因此，通過本實用新型的技術方案，踏板式制動閥的閥體能夠在安裝到車架上之前預裝管接頭，維修時也可以將踏板式制動閥帶管接頭一并卸下，避免在車架內部的狹小空間中拆裝與踏板式制動閥的閥體相連的管接頭，從而使踏板式制動閥的安裝和維修更加方便。