[實用新型]用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝

無效

• 申請號: 201020595076.0
• 申請日: 2010-11-05
• 公開（公告）號: CN201862989U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 黃列平;邵華備
• 申請（專利權）人: 上海英提爾交運汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件的工裝，具體的講是涉及一種用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝。

背景技術

小型汽車一般都設置有前后排座椅，隨著人們對車箱內空間容量的要求，市場上出現了一種折疊式后排座椅，例如POLO小型汽車。折疊式后排座椅包括座椅鎖扣，該座椅鎖扣在座椅靠背展開時，用于固定座椅靠背。如圖1-5所示，該座椅鎖扣包括鎖架100，固定銷200，鎖鉤300，扭簧400和卡簧500。鎖架100設置有第一通孔104和第二通孔102。裝配時，先將固定銷200安裝在鎖架100側壁的其中一個固定孔101上，再將鎖鉤300和扭簧400依次套在定位銷200上，扭簧400的一端抵在鎖鉤300上，另一端卡在鎖架100的側壁103上。由于扭簧400套接在固定銷200上，則固定銷200就會由于扭簧400的扭力作用總是向一端翹起，因此，要手工壓下固定銷200，使其與鎖架100的另一個固定孔101對位，然后用卡簧500鎖緊固定銷200。

綜上所述，手工裝配的缺點是：裝配效率低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種能提高裝配效率的用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝，包括底板，所述底板固定連接有支架，所述支架活動連接有壓手，所述的支架還活動連接有橫梁，所述的橫梁通過連桿與所述壓手活動連接，所述橫梁的另一端垂直固定連接有壓頭；所述底板上分別設置有與座椅鎖扣的第一通孔及第二通孔相配的限位銷和定位銷，所述的限位銷與支架之間的底板上還設置有L型凹槽。

進一步的，所述凹槽為通槽。

進一步的，所述的凹槽還貫通有盲槽，所述的盲槽靠近所述支架；所述盲槽內安裝有與折疊座椅鎖扣的鎖鉤相配的定位塊。

本實用新型的技術效果是：采用汽車折疊座椅鎖扣的專用工裝，代替手工裝配。不僅節約了工時，而且在裝配座椅鎖扣的扭簧過程中，減少了手工裝配扭簧時的作用力，因此，采用本實用新型用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝后，提高了座椅鎖扣的裝配效率。

附圖說明

圖1是現有技術汽車折疊座椅鎖扣的鎖架結構示意圖；

圖2是現有技術汽車折疊座椅鎖扣的固定銷結構示意圖；

圖3是現有技術汽車折疊座椅鎖扣的鎖鉤結構示意圖；

圖4是現有技術汽車折疊座椅鎖扣的扭簧結構示意圖；

圖5是現有技術汽車折疊座椅鎖扣的結構示意圖；

圖6是本實用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實施例1的結構示意圖；

圖7是本實用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實施例2的結構示意圖；

圖8是本實用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實施例2的底板結構示意圖；

圖9是本實用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝實施例2的定位塊結構示意圖；

圖10是本實用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝裝配折疊座椅鎖扣的壓合狀態示意圖；

圖11是本實用新型汽車折疊座椅鎖扣的工裝裝配折疊座椅的鎖扣的打開狀態示意圖。

現有技術圖示：100、鎖架，101、固定孔，102、第二通孔，103、側壁，104、第一通孔，200、固定銷，300、鎖鉤，400、扭簧，500、卡簧。

本實用新型圖示：1、底板，2、支架，3、壓手，4、橫梁，5、連桿，6、壓頭，7、限位銷，8、定位銷，9、凹槽，10、盲槽，11、定位塊，12、腰形孔，13、定位槽，14、螺紋孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1：

如圖6所示，本實用新型用于汽車折疊座椅鎖扣的工裝，包括底板1，所述底板1固定連接有支架2，所述支架2活動連接有壓手3，所述的支架2還活動連接有橫梁4，所述的橫梁4通過連桿5與所述壓手3活動連接，所述橫梁4的另一端垂直固定連接有壓頭6；所述底板1上設置有與座椅鎖扣的第一通孔及第二通孔相配的限位銷7和定位銷8，所述的限位銷7與支架2之間的底板1上還設置有L型凹槽9。

所述的支架2通過螺栓與底板1固定連接。所述凹槽9為可以是通槽，也可以是盲槽。

如圖1-11所示，裝配汽車折疊座椅鎖扣的步驟如下：

1)打開汽車折疊座椅鎖扣的工裝的壓手3；

2)將座椅鎖架100的第一通孔104及第二通孔102分別與汽車折疊座椅鎖扣的工裝的底板1上的限位銷7和定位銷8對位后，將座椅鎖架100放置在底板1上；

3)將鎖鉤300穿過鎖架100的第一通孔104放入底板1設置的凹槽9內；