[實用新型]冷藏集裝箱冷機及冷藏集裝箱

無效

• 申請號: 201020594489.7
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN201849851U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 黃國浩;蔣云雨;王世魁
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司;青島中集特種冷藏設備有限公司
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術領域

本實用新型涉及冷藏集裝箱技術領域，尤其涉及一種冷藏集裝箱冷機及具有該冷藏集裝箱冷機的冷藏集裝箱。

背景技術

隨著冷藏運輸市場和技術的發展，用戶對冷藏集裝箱箱內溫度的均勻性要求越來越高，但是冷藏集裝箱箱體的結構限制使其冷機(或稱冷凍機)只能安裝在箱體的前端(不設置箱門的一端)；冷機的運行以及狀態的控制，都是采用冷機的送風溫度傳感器、回風溫度傳感器采集的送風溫度與回風溫度信號來判斷箱內的溫度情況，通過控制冷機的負荷使得送風溫度或回風溫度與設定溫度的差值保持在一合理范圍。

目前冷凍機控制箱內溫度范圍為-30℃～30℃，通常以-10℃為冷凍冷藏分界線，-10℃以上為冷藏，采用設定溫度來判定運行狀態屬于冷凍還是冷藏。

冷藏狀態下，箱內溫度的表征溫度為送風溫度(即用送風溫度表示箱內溫度)，默認蒸發風扇始終運行高風。送風溫度接近設定溫度后，轉低風運轉，實現節能。

冷凍狀態下，箱內溫度的表征溫度為回風溫度(即用回風溫度表示箱內溫度)，默認蒸發風扇始終運行低風。會在與設定溫度差較高，需要給貨物快速降溫時，蒸發風扇采用高速運轉。

對于冷機的控制，包括對于冷機的功率進行增加或者減小，也包括調整冷機的蒸發器的蒸發風扇的轉速。

現有技術的冷機，所述蒸發風扇的轉速通常是兩檔，即高風檔與普風檔。在回風溫度或送風溫度接近設定溫度時，說明冷藏箱內的溫度條件已經達到設定的要求，即可控制冷機采用低功率和低風速運行。而當在回風溫度或送風溫度與設定溫度相差較大時，說明冷藏集裝箱內的溫度條件還未達到設定的要求，需控制冷機采用高功率和高風速運行。

然而，現有技術的冷機控制，沒有引入遠端的相關狀態參數進行控制。容易造成箱內溫度分布不均勻；例如在某種條件下，與冷機距離較遠的門端的溫度與冷機所在的前端的溫度會具有一定的差距，假設箱內溫度設定應為-10.5攝氏度，此時門端溫度為-5攝氏度，而前端溫度已經降到-11攝氏度，此時冷機通過檢測回風溫度與設定溫度的差值，做出的是采用低功率和低風速運行的控制方式，而此時的該控制方式并不能反映門端的需求，使得門端的溫度更無法達到設定要求，容易使貨物受到損耗。

除了與冷機最遠的門端之外，集裝箱內的其他與冷機具有不同距離的位置，也難以與冷藏集裝箱前端同步達到設定的溫度，因此也需要新的控制方式來實現冷藏集裝箱內各位置的溫度均勻。

若冷機始終采用高風速送風，可以有效提高箱內溫度的均勻性，但卻增加冷機的功耗，不能達到節能的目的也不能取得良好的經濟效益。

除了溫度均勻性之外，冷藏集裝箱內的其他條件參數如濕度、空氣成分等也具有均勻性的需求，也需要通過對冷機運行的調整來達到集裝箱內各位置的均勻，現有技術中同樣不具備該調整的條件。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種冷藏集裝箱冷機，以解決現有技術中冷藏集裝箱冷機不能使集裝箱內部的距離冷機不同距離處的箱內條件參數達到均勻的技術問題。

本實用新型的第二個目的在于提供一種具有本實用新型冷藏集裝箱冷機的冷藏集裝箱，以解決現有技術中冷藏集裝箱內部距離冷機不同距離處的箱內條件參數不均勻的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種冷藏集裝箱冷機，所述冷機具有一控制器，通過向所述冷機發出控制指令，控制所述冷機以使至少一個箱內條件參數維持在設定范圍內；所述冷機還具有至少兩個傳感器，設置于所述冷機或所述冷藏集裝箱內，且至少其中一個傳感器設置于所述冷藏集裝箱內，以感測所述冷藏集裝箱內與所述冷機不同距離處的所述箱內條件參數；所述控制器還包括參數修正模塊，接收各所述傳感器的感測值，計算所述箱內條件參數在所述冷藏集裝箱內的實時均勻度，在所述冷機按照所述控制指令運行使得所述箱內條件參數在一定程度上接近于所述設定范圍時，開始發出一調整指令，疊加于所述控制指令控制所述冷機的功率與所述冷機的蒸發器風扇的轉速以使所述實時均勻度達到設定均勻度。