[實用新型]一種汽車電池

無效

• 申請號: 201020594435.0
• 申請日: 2010-11-06
• 公開（公告）號: CN201868906U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 吳合年;孫嘉遙
• 申請（專利權）人: 深圳市德興富電池材料有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳市惠邦知識產權代理事務所 44271
• 代理人: 陳安平

技術領域

本實用新型涉及新能源，尤其涉及一種汽車電池。

背景技術

綠色環保新能源汽車，尤其是電動汽車越來越走進現代人們的生活。目前，一輛汽車都配備一個在使用電池，用完后充電時間長且當電池使用一半后，須要開長途又無法中途充電，這時一半電池又無法支持長途駕駛，只能充滿電或更換新的滿電池。但，若充電，則影響電池的使用壽命；另一方面，若更換新的滿電池，也無法依據實際加的電量進行對應收費。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是，如何提供一種汽車電池，能減少充電時間、在不影響電池使用壽命基礎上保證電池的電量。

本實用新型的技術問題這樣解決：提供一種汽車電池，設置在電動車上，包括一個以上可更換電池模組和對應電源選通開關，還包括一端電連接選通開關控制端、另一端電連接各所述電池模組的電壓檢測單元。

按照本實用新型提供的汽車電池，還包括連接在所述電壓檢測單元與電源選通開關之間的控制單元。

按照本實用新型提供的汽車電池，所述電源選通開關包括但不限制于是：

㈠一個多選一選通開關；

㈡與所述電池模組一一對應的開關。

按照本實用新型提供的汽車電池，還包括與所述電壓檢測單元電連接的指示燈。

按照本實用新型提供的汽車電池，還包括與所述電池模組電連接的充電模塊，包括但不限制于經所述電源選通開關連接，這電源選通開關選擇一個有電電池模組連接汽車驅動電路、選擇電量用盡的一個、多個或零個電池模組連接充電模塊，具體包括但不限制于是：

㈠一個多選二選通開關；

㈡與所述電池模組一一對應的一選二選通開關。

本實用新型提供的汽車電池，采用一個以上選擇導通的可更換電池模組，尤其適用于未來更大容量更快充電池，較現有技術具有以下優勢：

1、能僅對電能使用完的可更換電池模組進行獨立充電，節省汽車充電的時間；?

2、能僅對電能使用完的可更換電池模組進行獨立更換，協助初步實現按電量計費；

3、應用于充電公路等，實現邊充電、邊電池驅動，完全不影響電池使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例進一步對本實用新型進行詳細說明：

圖1是本實用新型具體實施例汽車電池外部結構示意圖；

圖2是圖1所示汽車電池對應電路示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型具體實施例汽車電池，設置在汽車上，包括三個可更換電池模組1、三個指示燈2和充電插座3。從上到下的三個指示燈2依次對應從左到右的三個可更換電池模組1，指示燈2可發射綠光、紅光、黃光和閃爍光，綠光指示對應電池模組滿、紅光指示對應電池模組電量用盡、黃光指示對應電池模組正在使用、閃爍指示對應電池模組正在充電。

該汽車電池由于二電解液容器開口在同一邊，為隔開電解液須在封口時注意左右兩側隔離。

如圖2所示，本實用新型具體實施例汽車電池電路中三個可更換電池模組1通過各自電子導通開關連接到汽車驅動電路，電子導通開關的控制端連接用于檢測三個可更換電池模組1輸出電壓的電壓檢測模塊，該電壓檢測模塊優先控制一個有電但輸出電壓最低的可更換電池模組1對應電子導通開關導通。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型權利要求范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型權利要求的涵蓋范圍。