[實用新型]發動機調速器裝置

有效

• 申請號: 201020593711.1
• 申請日: 2010-11-01
• 公開（公告）號: CN201865773U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 金鳳
• 申請（專利權）人: 金鳳
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機調速器裝置，具體涉及汽車發動機調速器裝置。

背景技術

目前，國家強制推行新制造的汽車發動機必須達到排放標準才能上牌行駛，而國Ⅲ標準排放的發動機都是采用電子控制油門來調節發動機轉速。在汽車改裝時要用到一種能夠遠程調節，又能夠使發動機保持恒定轉速的調節系統，現在市場上沒有這種發動機調速裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種能夠保證發動機轉速實現運程調節和自動恒速的功能發動機調速器裝置。

為了解決上述的技術問題，本實用新型通過以下方案實現的，一種發動機調速器裝置，由轉速傳感器、調速電阻、控制器芯片、蓄電池、電機、油門腳踏板、角位傳感器、電磁線圈組成，所述的調速電阻連接在控制器芯片的調節端口，速度傳感器連接在控制器芯片的信號輸入端，電機連接在控制器芯片的信號輸出端，蓄電池正極通過控制開關分別與電磁線圈和控制器芯片相連接，蓄電池負極分別與電磁線圈和控制器芯片另一端相連接。

所述的轉速傳感器連接在發動機上，主要監測發動機轉速。

所述的油門腳踏板一端安裝在角位傳感器上，所述的角位傳感器安裝在車底板上，所述的油門腳踏板和車底板之間設置有彈簧，所述的油門腳踏板通過油門拉繩與電磁吸盤相連接，所述的油門拉繩穿過安裝在車底板上的換向輪。

所述的電磁吸盤內安裝有電磁線圈，所述的電磁吸盤安裝在轉盤上，所述的轉盤通過銷釘安裝在電機上。

綜上所述本實用新型具有以下有益效果：

1、結構簡單、操作方便；

2、能夠保證發動機轉速實現運程調節和自動恒速的功能；

附圖說明

圖1是本實用新型發動機調速器裝置的結構示意圖；

其中：1-轉速傳感器；2-電機；3-調速電阻；4-控制芯片；5-控制開關；6-蓄電池；7-電磁線圈；8-電磁吸盤；9-轉盤；10-銷釘；11-油門拉繩；12-油門腳踏板；13-換向輪；14-車底板；15-彈簧；16-角位傳感器。

具體實施方式

如圖1所示：一種發動機調速器裝置，由轉速傳感器1、調速電阻3、控制器芯片4、蓄電池6、電機2、油門腳踏板12、角位傳感器16、電磁線圈7組成，所述的調速電阻3連接在控制器芯片4的調節端口，速度傳感器1連接在控制器芯片4的信號輸入端，電機2連接在控制器芯片4的信號輸出端，蓄電池6正極通過控制開關5分別與電磁線圈7和控制器芯片4相連接，蓄電池6負極分別與電磁線圈7和控制器芯片4另一端相連接。

所述的轉速傳感器1連接在發動機上，主要監測發動機轉速。

所述的油門腳踏板12一端安裝在角位傳感器16上，所述的角位傳感器16安裝在車底板14上，所述的油門腳踏板12和車底板14之間設置有彈簧15，所述的油門腳踏板12通過油門拉繩11與電磁吸盤8相連接，所述的油門拉繩11穿過安裝在車底板14上的換向輪13。

所述的電磁吸盤8內安裝有電磁線圈7，所述的電磁吸盤8安裝在轉盤9上，所述的轉盤9通過銷釘10安裝在電機2上。

本實用新型是這樣實施的，首先轉速傳感器1安裝在發動機上，用于監測發動機的轉速，調速電阻3通過人工設定，監測到的發動機轉速的速度值通過控制器芯片4，人工設定的調速電阻3的一個速度值通過控制器芯片4，將發動機的轉速和人工通過調速電阻3設定的速度值進行比較，如果轉速傳感器1的速度值大于設定的速度值時，電機2正轉，此時控制開關5合并，電磁吸盤8與轉盤9合上，電機2正轉帶動電磁吸盤8轉動，電磁吸盤8拉緊油門拉繩11，使油門腳踏板12與車底板14角度減小，發動機轉速提高，當設定的值大于轉速傳感器1監測的速度值時，電機2反轉，油門拉繩11放松，油門腳踏板12與車底板14之間的角度增大，發動機轉速減小。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。