[實用新型]一種新型結(jié)構(gòu)的PTA裝置氧化反應(yīng)器攪拌器齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020593305.5
• 申請日: 2010-11-04
• 公開（公告）號: CN201866207U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張瑞平;王書馮;沈向陽;蔣維宏;顏輝;徐丹;陶冶
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石化儀征化纖股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04;F16H1/20
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 夏平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于攪拌器領(lǐng)域，具體涉及一種PTA裝置氧化反應(yīng)器攪拌器齒輪箱。

背景技術(shù)

PTA裝置氧化反應(yīng)器攪拌器現(xiàn)采用水平剖分式齒輪箱，潤滑和冷卻采用統(tǒng)一油路結(jié)構(gòu)，同時齒輪箱在滿負荷工況下運行時的齒輪強度顯示，其各級齒輪傳動的安全系數(shù)過小，失效概率過高。實際運行中發(fā)現(xiàn)：a、潤滑和冷卻采用統(tǒng)一油路結(jié)構(gòu)造成齒輪箱輸入軸潤滑和冷卻存在不足，引起輸入軸軸承及齒輪多次損壞；b、各級齒輪傳動的安全系數(shù)過小、失效概率過高；c、齒輪箱采用水平剖分結(jié)構(gòu)，需在制造廠商專業(yè)檢修間檢修，現(xiàn)場無法拆裝，相應(yīng)技術(shù)參數(shù)和要求無法保證，檢修質(zhì)量難以控制，不能滿足生產(chǎn)裝置長期穩(wěn)定運行要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決PTA裝置氧化反應(yīng)器攪拌器現(xiàn)有齒輪箱溫度過高、振動偏大和潤滑、冷卻存在不足造成輸入軸軸承及齒輪多次損壞；各級齒輪傳動的安全系數(shù)過小、失效概率過高；齒輪箱采用水平剖分結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場檢修拆裝齒輪箱非常困難，難以保證檢修質(zhì)量等問題，滿足生產(chǎn)裝置的長周期穩(wěn)定運行，提供了一種新結(jié)構(gòu)的PTA裝置氧化反應(yīng)器攪拌器齒輪箱。

為實現(xiàn)上述目的，認真分析各項故障原因和計算結(jié)果，并通過對比計算了解原有齒輪箱的設(shè)計思想、依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)等，找出其優(yōu)點和不足，針對原齒輪箱所存在的缺陷，提出一種更好、更全面、更有效的解決措施。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種新型結(jié)構(gòu)的PTA裝置氧化反應(yīng)器攪拌器齒輪箱，包括箱體和設(shè)于所述箱體內(nèi)的齒輪組，其中所述箱體為垂直剖分結(jié)構(gòu)，在所述箱體內(nèi)設(shè)有互不相通的冷卻油路和潤滑油路，所述冷卻油路的兩端分別在箱體上設(shè)有冷卻油路口，所述潤滑油路的兩端分別在箱體上設(shè)有潤滑油路口。

本實用新型的齒輪組優(yōu)選由將電機軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為攪拌軸轉(zhuǎn)動的大中心距的三級齒輪副構(gòu)成。

垂直剖分結(jié)構(gòu)箱體的垂直剖分面優(yōu)選為齒輪組的各齒輪軸的軸向剖面。

本實用新型的齒輪箱主要采用以下方面的設(shè)計：

1)、油路設(shè)計

齒輪箱采用潤滑和冷卻雙油路設(shè)計。齒輪箱潤滑系統(tǒng)對油站泵組的供油量按照潤滑和冷卻兩路分配，保證滿足各潤滑點的潤滑和冷卻要求，保證了齒輪箱內(nèi)部熱量的散發(fā)，延長軸承和齒輪的壽命。

2)、齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計

齒輪箱箱體采用焊接與垂直剖分結(jié)構(gòu)，齒輪箱箱體采用垂直剖分板焊結(jié)構(gòu)，使裝配和維護變得方便快捷。箱體分合面用刮研工藝保證其平面度和密合性，確保涂以密封膠并緊固后箱體無任何漏油、滲油現(xiàn)象。

3)、優(yōu)化各級錐距和中心距

齒輪箱選擇大中心距設(shè)計。齒輪箱的各級傳動中心距或錐距增大，有效提高齒輪箱承載能力和穩(wěn)定性，極大的提高了齒輪箱的安全系數(shù)，降低了失效概率。

本實用新型的裝置解決了原齒輪箱輸入軸軸承溫度、振動高，軸承和齒輪多次失效造成齒輪箱故障率高，運行周期短，現(xiàn)場檢修拆裝困難的問題。保證了裝置的長周期、穩(wěn)定運行。

附圖說明

圖1是本實用新型攪拌器齒輪箱內(nèi)部正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型攪拌器齒輪箱俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型攪拌器齒輪箱右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-箱體，2-輸入軸，3-輸出軸，4-一級齒輪副，5-二級齒輪副，6-三級齒輪副，7-冷卻油路，8-潤滑油路，9-垂直剖分面，10-齒輪軸上端蓋，11-潤滑油路口，12-冷卻油路口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

1、前期準(zhǔn)備

(1)研究原齒輪箱現(xiàn)場使用情況

電動機實際轉(zhuǎn)速為1489r/min，實際運行功率為940kW，只占額定功率的75％；原齒輪箱高速軸系溫度過高、振動偏大、軸承損壞過快，每半年多就要更換一套軸承；原齒輪箱采用水平剖分結(jié)構(gòu)，檢修時拆裝齒輪箱非常困難，既費時又費力，還難以保證檢修質(zhì)量；原齒輪箱采用自循環(huán)強力潤滑，潤滑油牌號為N220，壓力為1.5kgf/cm²，流量為90L/min。

(2)現(xiàn)場測繪

a.在新型齒輪箱設(shè)計中必須采用的數(shù)據(jù)和尺寸

齒輪箱與底座之間的連接尺寸；齒輪箱輸出軸伸與設(shè)備軸伸之間的連接尺寸；齒輪箱輸出軸伸與地腳孔之間的定位尺寸；齒輪箱輸入軸伸與電機軸伸之間的連接尺寸；齒輪箱輸入軸伸與輸出軸伸之間的定位尺寸；齒輪箱輸入軸伸與地腳孔之間的定位尺寸；齒輪箱潤滑油路進出接口尺寸；電動機的安裝尺寸。

b.在新型齒輪箱設(shè)計中可以參考和借鑒的數(shù)據(jù)和尺寸