[實用新型]自行車用旋轉狀態檢測裝置及自行車用輪轂

有效

• 申請號: 201020593224.5
• 申請日: 2010-11-01
• 公開（公告）號: CN202092664U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 北村智;兒玉充博
• 申請（專利權）人: 島野股份有限公司
• 主分類號: G01D5/244
• 分類號: G01D5/244;G01P3/487;B62M6/50;G08C17/02
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287
• 代理人: 章蕾

技術領域

本創作涉及一種旋轉狀態檢測裝置，特別是檢測自行車的輪轂旋轉狀態的自行車用旋轉狀態檢測裝置。?

背景技術

對于自行車而言，為了顯示車輪旋轉數或速度等旋轉狀態，有時會安裝周波計。為了在周波計顯示旋轉狀態，需要獲取表示車輪旋轉數等信息的信號。為了獲得表示此種信息的信號，而考慮檢測輪轂體相對于輪轂軸的旋轉數。例如在專利文獻1中揭示了一種通過檢測輪轂體的旋轉數而檢測速度的電路。?

所述專利文獻1揭示的電路使用從自行車輪轂中內置的發電機提供的電力，輸出速度檢測用信號。具體來說，利用二極管抽取發電機輸出中的半波(一側半周期)，同時將所述二極管的輸出輸入給施密特電路。然后，從施密特電路輸出速度檢測用脈沖信號。?

此外，在專利文獻2中揭示了一種自行車用速度計，利用輪轂內置型發電機的輸出作為電源，且具備根據發電機輸出波形而檢測速度的檢測機構。?

【先行技術文獻】?

【專利文獻】?

【專利文獻1】日本專利特開2002-281691號公報?

【專利文獻2】日本專利特開平6-18537號公報?

發明內容

[創作所要解決的問題]?

如上所述，作為檢測輪轂體相對于輪轂軸的旋轉數的構成，如專利文獻1及2所示般，以往提供了利用發電機輸出來進行檢測的構成。而且，將所得速度檢測用信號透過配線輸入到速度計等中所設的微電腦。?

但是，內置著發電機的輪轂是旋轉構件，為了從所述旋轉構件導出配線并將其連接到微電腦，使得構成變得復雜。而且，配線有可能被切斷。?

本創作的課題在于，在內置著發電機的自行車用輪轂中，能夠通過簡單構成、且配線不會切斷地檢測輪轂體的旋轉數。?

[解決問題的手段]?

第1技術方案的自行車用旋轉狀態檢測裝置是對自行車的輪轂旋轉狀態進行檢測的裝置，其具有可安裝在所述輪轂上的發電部及電路部，且電路部具有檢測部及信息發送部。檢測部利用發電部的電力而工作，檢測輪轂體的旋轉狀態。信息發送部通過無線發送表示由檢測部檢測出的旋轉狀態的信息。?

此處，當自行車處于行駛狀態時，通過利用發電部的電力而工作的檢測部來檢測輪轂體的旋轉狀態。然后，信息發送部將表示所述檢測出的旋轉狀態的信息通過無線發送給例如周波計等中所設的微電腦。?

所述裝置是通過無線發送表示旋轉狀態的信息，所以無需電路部與顯示裝置等之間的配線。因此，構成變得簡單，且不存在以往裝置中的配線切斷之類的問題。而且，檢測部是利用發電部產生的電力而工作，所以能夠穩定地供給電力，從而可以始終準確地檢測旋轉狀態。此外，發電部及電路部可以安裝在輪轂上，所以能夠縮短配線，精簡地構成裝置。?

第2技術方案的自行車用旋轉狀態檢測裝置是根據第1技術方案的裝置，其中電路部是固定在輪轂軸上。?

此處，由于電路部是固定在輪轂軸上，所以裝置可以精簡地構成。?

第3技術方案的自行車用旋轉狀態檢測裝置是根據第2技術方案的裝置，其中電路部是位于輪轂軸的軸方向端部而固定在輪轂軸上。?

這種情況下，可以容易地組裝電路部。?

第4技術方案的自行車用旋轉狀態檢測裝置是根據第1技術方案的裝置，其中電路部具有包含檢測部和信息發送部的電路本體、用于將電路本體固定在輪轂軸上的固定構件、及用于覆蓋電路本體的護罩構件。?

此處，可以相對于輪轂軸而容易地裝卸電路本體。而且，可以利用護罩構件保護電路本體遠離灰塵等。?

第5技術方案的自行車用旋轉狀態檢測裝置是根據第4技術方案的裝置，其中固定構件是由金屬而形成，且護罩構件是由合成樹脂而形成。?

此處，由于固定構件是由金屬而形成，所以能夠將電路本體牢固地固定在輪轂軸上，且能夠提高固定構件的強度。此外，由于護罩構件是由合成樹脂而形成，所以能夠抑制對電路本體的無線電干擾。?

第6技術方案的自行車用旋轉狀態檢測裝置是根據第4或第5技術方案的裝置，其中護罩構件的外徑在與旋轉軸垂直的方向上為輪轂體的最大外徑以下，且電路本體是配置在固定構件與護罩構件之間。?

此處，可以將裝置設為與輪轂產生整體感的形狀，從而可精簡地構成。?

第7技術方案的自行車用旋轉狀態檢測裝置是根據第1技術方案的裝置，其中檢測部是根據發電部的輸出信號而檢測旋轉狀態。?

此處，由于旋轉狀態是利用發電部的輸出信號而加以檢測，所以無需磁鐵等特別器件便可檢測旋轉狀態。?