[實用新型]一種預(yù)緊氣缸裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020592212.0
• 申請日: 2010-11-05
• 公開（公告）號: CN201834984U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐鋒;段曉明
• 申請（專利權(quán)）人: 貴陽鋁鎂設(shè)計研究院
• 主分類號: C25C3/16
• 分類號: C25C3/16;F16H25/20
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務(wù)所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術(shù)領(lǐng)域

本實用涉及一種電解鋁行業(yè)在陽極母線提升框架操作過程中使鋁導(dǎo)桿貼緊母線或使陽極母線提升框架上的夾具張開的動力裝置。

背景技術(shù)

電解車間使用的陽極母線提升框架的作用是使其上的氣缸通氣推動活塞桿帶動陽極母線提升框架上的夾具，使鋁導(dǎo)桿壓緊母線，然后用工具打開夾緊鋁導(dǎo)桿的小盒夾具，最后給提升機通電開始提升母線。在母線提升的過程中，由于夾具上氣缸的作用力，鋁導(dǎo)桿與母線始終處于貼合狀態(tài)。當母線提升到位后，用工具擰緊小盒夾具，使鋁導(dǎo)桿與母線緊密的貼合在一起。之后，關(guān)閉氣源，通過復(fù)位彈簧使夾具處于松弛狀態(tài)，最后將陽極母線提升框架吊離電解槽，完成母線提升動作。如果陽極母線提升框架在操作過程中供氣壓力不足或者斷氣，則鋁導(dǎo)桿與母線之間貼合不良或脫離，這將對正常生產(chǎn)造成嚴重影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實用要解決的技術(shù)問題在于，提供一種預(yù)緊氣缸裝置，該裝置在陽極母線提升框架操作時，利用動力裝置中彈簧自身的預(yù)緊力通過陽極母線提升框架中的夾具使鋁導(dǎo)桿貼緊母線，通過氣缸供氣后活塞桿拉動來實現(xiàn)陽極母線提升框架上夾具的張開，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的鋁導(dǎo)桿與母線之間貼合不良或脫離，對正常生產(chǎn)造成嚴重影響等不足。

本實用采用以下技術(shù)方案：空心軸套在活塞桿上，滑動擋板、彈簧組分別套在空心軸上，滑動擋板通過螺紋分別與圓螺母、端蓋連接，端蓋、缸體和氣缸蓋通過螺桿和螺母連接成整體，活塞與活塞桿連接。

在活塞的端面設(shè)置有緩沖器。

在端蓋的里側(cè)端面設(shè)置有限位套筒。

在氣缸蓋的外側(cè)端面設(shè)置有螺栓。

本實用結(jié)構(gòu)緊湊，預(yù)緊力大且可調(diào)，能夠可靠實現(xiàn)鋁導(dǎo)桿與母線的壓緊或鋁導(dǎo)桿夾具的張開。

附圖說明

圖1為本實用的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用的實施例：如圖1所示，本實用的構(gòu)成，主要由空心軸1、滑動擋板2、圓螺母3、端蓋4、螺桿5、螺母6、彈簧組7、缸體8、限位套筒9、活塞10、氣缸蓋11、緩沖器12、活塞桿13、安裝螺桿14、安裝螺母15等組成。

空心軸1套在活塞桿13上，滑動擋板2、彈簧組7分別套在空心軸1上，滑動擋板2通過螺紋分別與圓螺母3、端蓋4連接，端蓋4、缸體8和氣缸蓋11通過螺桿5和螺母6連接成整體，活塞10與活塞桿13連接。

在活塞10的端面設(shè)置有緩沖器12。

在端蓋4的里側(cè)端面設(shè)置有限位套筒9。

在氣缸蓋11的外側(cè)端面設(shè)置有螺栓14。

本實用的結(jié)構(gòu)特點如下：空心軸1與活塞桿13裝配，滑動擋板2空心式外螺紋結(jié)構(gòu)，不僅可以在空心軸1上滑動，起到壓縮彈簧和導(dǎo)向的作用，而且可以與端蓋4的內(nèi)螺紋配合，固定彈簧組7的高度，彈簧組7與空心軸1裝配，圓螺母3與滑動擋板2的外螺紋配合，起到鎖緊滑動擋板2的作用，端蓋4、缸體8和氣缸蓋11通過螺桿5和螺母6將彈簧組7、活塞10等封閉為一整體。限位套筒9起到限制行程的作用，緩沖器12避免活塞10與氣缸蓋11剛性沖擊。安裝螺桿14和安裝螺母15將本裝置與安裝板固定。由于活塞桿13右端與安裝板相連，不便于進氣，所以，活塞桿13左端攻有內(nèi)螺紋和開有進氣孔，壓縮氣體通過活塞桿13左端進入氣缸右腔。滑動擋板2右端為六角頭結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)滑動擋板2，調(diào)整彈簧組7的高度，從而達到調(diào)整預(yù)緊力大小。