[實用新型]用于無殼體單板的測試工裝無效
| 申請號: | 201020592053.4 | 申請日: | 2010-11-04 |
| 公開(公告)號: | CN201852895U | 公開(公告)日: | 2011-06-01 |
| 發明(設計)人: | 蔣龍;王正聰;龔祖杰;蘇紹兵;劉紅 | 申請(專利權)人: | 芯通科技(成都)有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/00 | 分類號: | G01R31/00 |
| 代理公司: | 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 梁田 |
| 地址: | 610000 四川省成都市高新技*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 殼體 單板 測試 工裝 | ||
技術領域
本實用新型涉及單板的測試裝置,具體是用于無殼體單板的測試工裝。
背景技術
現今社會,隨著科學技術的發展,經濟水平得到較大的提高,人們對各種產品的需求量也迅猛的增加。作為許多產品的基材,單板的需求量也得到增加。單板直接或間接的影響到用其組裝的產品的質量,為了保證單板用于產品時,其對產品的質量影響盡可能小,檢測單板是否合格是必不可少的一步。
對于現今普遍存在的單板測試工具,其對人工勞動力需求大,為了省時省力,人們常常通過抽樣測試的方式進行檢測,但抽樣的數量少,測試出來的整體精確性得不到保證,從而單板的質量依然得不到保證。
如何制造一種設備,使其用于單板測試時操作方便,減少人工勞動力,這成為目前人們普遍關注的問題,然而,現今還沒有相應的設備,也未見相關的報道。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現今的單板測試工具對人工勞動力需求大的問題,提供了一種操作方便的用于無殼體單板的測試工裝。
本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現:
本實用新型主要由底座、設置在底座上的底板、設置在底板上的連接機構和測試接口板、設置在連接機構上的氣動裝置,以及設置在氣動裝置下端并與測試接口板位置相對應的產品屏蔽殼體組成。
底板上設有信號屏蔽殼體。測試接口板上設有對無殼體單板容置的測試通孔。
氣動裝置主要由固定在連接機構上的雙軸氣缸和手拉換向閥組成,且雙軸氣缸與手拉換向閥之間連接有氣管,雙軸氣缸的下端連接有氣缸推動桿,所述的產品屏蔽殼體連接在該氣缸推動桿下端。
底板的下表面固定有翻板支撐架,且在翻板支撐架上設有與其活動連接的頂板;頂板的一端通過拔塊連接柱連接有壓板,壓板設置在雙軸氣缸和產品屏蔽殼體之間的氣缸推動桿上;頂板上設有與其上表面接觸的頂柱座,該頂柱座穿過底板,且頂柱座的頂端設置在測試通孔內。
頂板主要由翻板以及與翻板鉸接的拔塊組成,所述拔塊連接柱連接在拔塊上。
頂柱座設置在頂板連接有拔塊連接柱的一端,且在頂板的相對于連接拔塊連接柱端的另一端設有頂柱。
底板上設有用于頂柱座穿過該頂座通孔。
底板和測試接口板設有位置對應、大小相等的串接通孔,所述的拔塊連接柱穿過該串接通孔。
本實用新型與現有技術相比具有以下的優點和有益效果:
本實用新型設有手拉換向閥、雙軸氣缸,以及由壓板、翻板支撐架、頂板、拔塊連接柱、頂柱座構成的活動連接裝置,對無殼體單板的帶動通過氣動的方式進行帶動,且測試完畢后能將容置在測試通孔內的無殼體單板取出,只需通過頂柱座將無殼體單板頂持出測試通孔。本實用新型采用以上裝置,操作方便,省時省力,且可對無殼體單板進行逐個測試,從而保證了生產出的無殼體單板的合格率。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型一側面的平面結構示意圖。
其中,附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
1-底座,2-連接機構,3-雙軸氣缸,4-手拉換向閥,5-測試接口板,6-底板,7-產品屏蔽殼體,8-信號屏蔽殼體,9-壓板,10-拔塊連接柱,11-翻板支撐架,12-翻板,13-拔塊,14-頂柱座,15-頂柱,16-測試通孔。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明。
實施例
如圖1所示,本實用新型主要由底座1、設置在底座1上的底板6、設置在底板6上的連接機構2和測試接口板5、設置在連接機構2上的氣動裝置,以及設置在氣動裝置下端并與測試接口板5位置相對應的產品屏蔽殼體7組成。底板6上設有信號屏蔽殼體8,該信號屏蔽殼體8主要用于無殼體單板測試時進行信號屏蔽。測試接口板5上設有測試通孔16,且其內設有信號電路,測試通孔16用于無殼體單板的容置,而對無殼體單板的測試主要通過信號電路進行測試。當進行測試時,產品屏蔽殼體7覆蓋在無殼體單板上,密封測試通孔16,從而屏蔽外界物質對測試的無殼體單板產生的干擾。
氣動裝置主要由固定在連接機構2上的手拉換向閥4和雙軸氣缸3組成。手拉換向閥4與雙軸氣缸3之間連接有氣管,可通過手動控制手拉換向閥4決定流出雙軸氣缸3中的氣體流向,從而控制本實用新型相應部件工作。雙軸氣缸3的下端連接有氣缸推動桿,產品屏蔽殼體連接在該氣缸推動桿下端。
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