[實用新型]點火線圈殼體

有效

• 申請號: 201020591710.3
• 申請日: 2010-11-04
• 公開（公告）號: CN201851260U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 鄭亮;郜業猛;孫曉慶
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02;H01F38/12
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術，特別涉及一種點火線圈殼體。

背景技術

常見點火線圈如圖1、圖2所示，包括點火線圈殼體、點火線圈繞組，點火線圈繞組安置于點火線圈殼體內，點火線圈殼體，包括底部、側壁，底部包括高壓塔11，高壓塔11中注塑固定有高壓連接銷釘12，點火線圈次級繞組13產生的高壓電通過接觸片14輸出到高壓連接銷釘12，高壓連接銷釘12將高壓輸出到點火線圈外部供發動機點火用，點火線圈殼體內部灌澆絕緣性能良好的環氧樹脂15。高壓輸出端的絕緣性能好壞，直接影響到點火線圈工作的穩定性和可靠性，進而影響發動機的性能。

但常見的點火線圈殼體，高壓連接銷釘12一端整體注塑固定在點火線圈殼體底部的高壓塔11內部，高壓塔11壁同高壓連接銷釘12之間完全貼合，由于點火線圈殼體內灌澆的環氧樹脂15和點火線圈殼體塑料是兩種不同材料，它們的熱膨脹系數不同，在經歷溫度交變工作環境后，點火線圈殼體內灌澆的環氧樹脂15與點火線圈殼體底部高壓塔周邊的區域之間容易出現裂紋16，由于點火線圈殼體底部高壓塔周邊的區域的壁通常較高壓塔11的壁薄，高壓連接銷釘上12的高壓電會從此裂紋16泄漏并可能擊穿點火線圈殼體底部高壓塔周邊的區域，導致點火線圈輸出電壓下降，使混合氣點燃不穩定或不能點燃，引起發動機抖動、加速無力、失火等故障。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題提供一種點火線圈殼體，在經歷溫度交變后，點火線圈殼體不易發生高壓電泄漏。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種點火線圈殼體，包括底部、側壁，底部包括高壓塔，高壓塔中注塑固定有高壓連接銷釘，所述高壓連接銷釘的通向點火線圈殼體外部的一端同高壓塔壁注塑固定在一起，所述高壓連接銷釘同所述高壓塔壁之間形成有凹槽。

所述凹槽為環形。

本實用新型的點火線圈殼體，在點火線圈殼體的高壓連接銷釘、高壓塔壁之間設置一個凹槽，當點火線圈繞組安置于點火線圈殼體內，并向點火線圈殼體內灌澆環氧樹脂后，環氧樹脂能夠填充到所述凹槽內，使高壓連接銷釘在高壓塔內被絕緣性能良好的環氧樹脂包裹起來，避免經歷溫度交變后，由于環氧樹脂與點火線圈殼體底部高壓塔周邊的區域之間出現裂紋、點火線圈殼體底部高壓塔周邊的區域壁較薄而造成高壓電泄漏，從而能提高點火線圈在經歷溫度交變后的絕緣性能，提高了點火線圈的可靠性和耐久性能，使得發動機工作穩定、可靠。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是常見點火線圈立體圖；

圖2是常見點火線圈縱向剖面圖；

圖3是本實用新型的點火線圈殼體內灌澆的環氧樹脂之前的縱向剖面圖；

圖4是本實用新型的點火線圈殼體內灌澆的環氧樹脂之后的縱向剖面圖。

具體實施方式

本實用新型的點火線圈殼體一實施方式如圖3所示，點火線圈殼體包括底部、側壁，底部包括高壓塔11，高壓塔11中注塑固定有高壓連接銷釘12，點火線圈殼體內用于安置點火線圈繞組，點火線圈次級繞組13產生的高壓電通過接觸片14輸出到高壓連接銷釘12，高壓連接銷釘12將高壓輸出到點火線圈殼體外部供發動機點火用。所述高壓連接銷釘12的通向點火線圈殼體外部的一端同高壓塔11壁注塑固定在一起，另一端高于點火線圈殼體底部的內腔面，用于接點火線圈次級繞組13，所述高壓連接銷釘12同所述高壓塔11壁之間形成有環形凹槽18。凹槽18的形狀和尺寸大小可以根據不同的高壓塔結構、高壓連接銷釘的結構進行不同的設計。本實用新型的點火線圈殼體，在點火線圈殼體的高壓連接銷釘12、高壓塔11壁之間設置一個凹槽18，當點火線圈繞組安置于點火線圈殼體內，并向點火線圈殼體內灌澆環氧樹脂15后，如圖4所示，環氧樹脂15能夠填充到所述凹槽18內，使高壓連接銷釘12在高壓塔內11被絕緣性能良好的環氧樹脂15包裹起來，避免經歷溫度交變后，由于環氧樹脂15與點火線圈殼體底部高壓塔周邊的區域之間出現裂紋16、點火線圈殼體底部高壓塔周邊的區域壁較薄而造成高壓電泄漏，從而能提高點火線圈在經歷溫度交變后的絕緣性能，提高了點火線圈的可靠性和耐久性能，使得發動機工作穩定、可靠。