[實用新型]船上油水分離應急裝置

無效

• 申請號: 201020590955.4
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201896080U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 王月竹
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 胡連生

技術領域

本實用新型涉及船上用具，具體是一種船上油水分離應急裝置，適合小范圍的溢油事件。

背景技術

現存的油水分離裝置不能及時的清除油污，不能在油污染事故發生的第一時間對油污進行快速有效地清除。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種船上油水分離應急裝置，隨時隨地徹底清除油污。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：船上油水分離應急裝置，其特征在于，由可旋轉的主動軸和吸油扇葉組成，所述吸油扇葉中裝有吸附劑，所述主動軸的一端與船舶發動機相連。

所述吸油扇葉外有其保護作用的圓筒，所述圓筒的底部有主動軸可以穿過的孔，所述圓筒的底是網格紗布，所述圓筒的頂部有進水口。

本實用新型的有益效果是：能夠針對小范圍的溢油事件進行快速，及時，隨時，徹底的清除油污工作，同時，該裝置節約能源，所用動力為船舶發動機直接帶動，而且使用的吸附劑對環境不會產生二次污染，吸油效果明顯，可以重復利用。

附圖說明

圖1本實用新型的主視圖

圖2本實用新型的左視圖

圖3圓筒的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明。

如圖1和圖2所示，船上油水分離應急裝置，由可旋轉的主動軸1和吸油扇葉2組成，所述吸油扇葉2中裝有吸附劑，所述主動軸1的一端與船舶發動機相連。

所述吸油扇葉2外有其保護作用的圓筒，所述圓筒的底部有主動軸1可以穿過的孔3，所述圓筒的底是網格紗布，所述圓筒的頂部有進水口4，如圖3所示。

該主動軸一端與船舶的發動機相連，通過動力傳遞給主動軸一旋轉的動力，另一端裝固有吸油扇葉，與主動軸一起旋轉。該吸油扇葉平均鑲嵌在主動軸上，吸油扇葉中裝有吸附劑。主動軸和吸油扇葉整體形狀類似船舶的螺旋槳，可以在吸油的同時為船舶提供前行的動力。在最外側為呈圓筒形的外殼，能夠減少在海水中航行時的受到的阻力，圓筒頂部開有一污水進水口，其面積小于吸油層面積，圓筒另一側制作成網格型凈水紗層，使得筒內已經進行初步油水分離出來的水能進一步進行凈化，重新流入大海。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。