[實(shí)用新型]半掛車平衡梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020590623.6
• 申請(qǐng)日: 2010-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201895550U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧壯明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市寶華半掛車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種半掛車的車架部件，具體是一種半掛車平衡梁。

背景技術(shù)

半掛車平衡梁是半掛車車架上用來(lái)平衡各車軸之間受力的部件，其中部鉸接在車架上，兩側(cè)分別與兩組板簧邊緣接觸支撐。板管與平衡梁的接觸部分在運(yùn)行過(guò)程中處于頻繁磨擦狀態(tài)，一旦磨損需要將整個(gè)平衡梁更換，提高了維修成本。另外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，板簧邊緣與平衡梁的接觸面積較大，平衡梁擺動(dòng)靈敏度差,車軸與車軸之間承受不均，影響車輛正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低、運(yùn)行中受力狀況好的半掛車平衡梁。

本實(shí)用新型的半掛車平衡梁包括有一個(gè)左右對(duì)稱的座體，座體中部設(shè)置有用來(lái)與車架鉸接的鉸接孔，座體左右兩側(cè)分別通過(guò)螺栓連接有一個(gè)防磨件，整個(gè)平衡梁通過(guò)防磨件與車輛的板簧相接觸。

所述防磨件由一段圓柱輥和焊接在圓柱輥兩端面上的側(cè)擋板組成，兩側(cè)擋板之間形成可供板簧邊緣伸入的安置槽；圓柱輥通過(guò)中心的穿接孔和穿接螺栓與座體固定連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和安裝方便；由于其通過(guò)可拆卸的防磨件與板簧接觸，一旦防磨件磨損，只需更換防磨件，無(wú)需更換整個(gè)平衡梁，從而降低了維修成本、簡(jiǎn)化了維修操作；另外，由于其防磨件通過(guò)圓柱輥的外圓柱面與板簧相接觸，其接觸面小，提高了平衡梁擺動(dòng)靈敏度，改善了車軸受力狀況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的座體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的防磨件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，該半掛車平衡梁包括有一個(gè)左右對(duì)稱的座體1，座體中部設(shè)置有用來(lái)與車架鉸接的鉸接孔2，座體左右兩側(cè)分別通過(guò)螺栓連接有一個(gè)防磨件3，防磨件3由一段圓柱輥31和焊接在圓柱輥兩端面上的側(cè)擋板32組成，兩側(cè)擋板之間形成可供板簧4邊緣伸入的安置槽33；圓柱輥31通過(guò)中心的穿接孔34和穿接螺栓5與座體1固定連接。安裝狀態(tài)下，板簧4邊緣伸入安置槽33內(nèi)，板簧邊緣上面與圓柱輥的外圓柱面接觸支撐。