[實用新型]汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置

有效

• 申請號: 201020590103.5
• 申請日: 2010-10-31
• 公開（公告）號: CN201952013U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 李建國;趙紅亮;劉威;韓強;霍紅芳;齊士輝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G59/02
• 分類號: B65G59/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 劉謨培

1.一種汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：它包括推料機構及用于驅動推料機構的氣動裝置，其中：

①所述氣動裝置固定于板料堆積平臺上，包括氣缸及其控制氣路、用于調節氣缸豎向位置與水平位置的調節機構，氣缸水平布置；

②所述的推料機構固定于氣動裝置上，帶有可水平往復的推料銷，所述推料銷與氣缸伸縮桿聯動。

2.根據權利要求1所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：所述調節機構包括水平調節機構與豎向調節機構，其中

①所述水平調節機構包括固定于板料堆積平臺上的、與氣缸伸縮桿平行設置的水平導向筒，還包括設于水平導向筒內、與水平導向筒水平滑動配合的水平導向桿，水平導向桿穿過水平導向筒；

水平導向筒的一端為自由端，另一端為固定端；

水平導向筒與水平導向桿間設有具松緊功能的緊固裝置；

②所述豎向調節機構包括與氣缸體固定聯接的豎向導向桿，還包括套于豎向導向桿壁外并與豎向導向桿間豎向滑動配合的豎向導向筒、水平設置的調高機構，所述調高機構與氣缸固定聯接且與伸縮桿同軸聯接；

豎向導向筒的外壁處與水平導向筒的固定端固定聯接。

3.根據權利要求1所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：所述推料銷固定于L型支撐架的水平段上且沿所述水平段的底部向下延伸；L型支撐架的豎向段的中部與伸縮桿的伸縮端固定聯接；調高機構固定聯接于L型支撐架的水平開放端。

4.根據權利要求2或3所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：所述調高機構為水平支撐板，所述推料銷的低端向下凸出于相應于支撐?板底面所在的平面，凸出部分的高度小于或等于板料的高度。

5.根據權利要求3所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：所述L型支撐架豎向段的頂端，帶有沿與伸縮桿相平行的方向延伸的延伸端，該水平延伸端與L型支撐架整體呈“折角為直角的z字”形結構，水平延伸端外套有與之相適配的導向管，導向管于其外壁處與氣缸體固定聯接。

6.根據權利要求2所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：所述水平導向桿的徑向截面為非圓形狀，水平導向筒的內孔為與所述水平導向桿徑向截面相匹配的柱孔結構。

7.根據權利要求2所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：所述豎向導向桿的徑向截面為非圓形狀，豎向導向筒的內孔為與所述豎向導向桿徑向截面相匹配的柱孔結構。

8.根據權利要求1或2所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：所述氣缸的控制氣路包括氣源、控制按鈕及單控回彈二位五通閥。

9.根據權利要求1或2所述的汽車構件沖壓剪切、壓制工序用板料分離裝置，其特征在于：氣動裝置由電動裝置替代，電動裝置包括電機及其控制元件、傳動機構，由電機輸出軸處的旋轉運動經傳動機構后于輸出軸處變為水平往復運動，推料銷與傳動機構的輸出軸聯動。?