[實用新型]可調(diào)跳躍值的真空助力器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020589764.6
• 申請日: 2010-11-04
• 公開（公告）號: CN201882070U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝曉宏;江明;李書福;楊健;余衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車剎車輔助裝置，尤其是涉及一種可調(diào)跳躍值的真空助力器。

背景技術(shù)

真空助力器作為剎車輔助裝置，它具有制造成本低，使用壽命長，燃油消耗很少等優(yōu)點，因而得到廣泛使用。真空助力器的控制機構(gòu)直接與制動踏板連接，其作用是利用發(fā)動機進氣歧管或真空泵的真空為動力，使駕駛員用較輕的踏板力，獲得較高的制動力，從而減輕駕駛員的工作強度。真空助力器內(nèi)的空氣閥柱端面與反饋盤端面之間的距離稱為真空助力器的跳躍值，真空助力器的跳躍值影響汽車制動性能的反應(yīng)靈敏度和操縱輕便性，跳躍值越大，真空助力器反應(yīng)越靈敏；跳躍值越小，真空助力器反應(yīng)越遲鈍?，F(xiàn)有汽車制造出廠以后，真空助力器的跳躍值大都是不可改變的，但不同的人對同一輛車制動的反應(yīng)靈敏度和操縱輕便性的要求是不同的。同一輛車可能是男性開，也可能是女性或老人開，而女性和老人在體力和反應(yīng)速度方面比男性要差一些，因而同一輛車在制動時，有些人會覺得制動遲鈍，有些人會覺得反應(yīng)太靈敏、不好操控。

如公告號為：CN201136493Y的一種真空助力器，包括控制閥，與控制閥固定連接的后殼體總成、與后殼體總成固定連接的前殼體總成，所述后殼體總成與控制閥體之間設(shè)有用于密封的后殼體氣封，所述后殼體總成內(nèi)設(shè)有后封彈性壓圈，所述后封彈性壓圈與后殼體總成過盈配合并壓緊后殼體氣封。該專利仍然存在真空助力器的跳躍值不可改變的問題，如果該真空助力器的跳躍值是針對男性開發(fā)的，那么女性或老人剎車時會覺得制動遲鈍和費力；如果該真空助力器的跳躍值是針對女性或老人開發(fā)的，那么男性剎車時會覺反應(yīng)太靈敏和難以操控。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要是針對現(xiàn)有真空助力器所存在的跳躍值不可改變的問題，提供一種能根據(jù)個人需要隨時改變跳躍值的真空助力器。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種可調(diào)跳躍值的真空助力器，包括空氣閥柱、反饋盤、輸入力推桿和活塞體，所述的活塞體與反饋盤連接，所述的空氣閥柱位于活塞體內(nèi)，所述的輸入力推桿的一端位于空氣閥柱內(nèi)，所述的空氣閥柱的輸出端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，所述的調(diào)節(jié)螺母為圓柱體，所述的調(diào)節(jié)螺母與空氣閥柱螺紋連接，所述的調(diào)節(jié)螺母的圓柱面上設(shè)置有至少一個限位凸起，所述的限位凸起位于調(diào)節(jié)螺母的軸向方向上，所述的活塞體上設(shè)置有與所述限位凸起相配合的凹槽。本實用新型在空氣閥柱的輸出端增加一個調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母與空氣閥柱螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母上有限位凸起，限位凸起與活塞體上的凹槽滑動連接，活塞體上的凹槽對限位凸起起限位作用，限制了調(diào)節(jié)螺母的旋轉(zhuǎn)自由度，調(diào)節(jié)螺母只能在活塞體上的凹槽內(nèi)軸向移動。通過外力使輸入力推桿旋轉(zhuǎn)，帶動空氣閥柱旋轉(zhuǎn)，空氣閥柱的旋轉(zhuǎn)帶動調(diào)節(jié)螺母軸向移動，因此通過轉(zhuǎn)動輸入力推桿，可以調(diào)整調(diào)節(jié)螺母的輸出端與反饋盤之間的距離，即可以調(diào)整該真空助力器的跳躍值，跳躍值越大，真空助力器的靈敏度越強，汽車制動系統(tǒng)反應(yīng)越靈敏，從而達到調(diào)整整個制動系統(tǒng)的靈敏度，以適應(yīng)不同體力和反應(yīng)速度的駕駛者對制動系靈敏度的要求。

作為優(yōu)選，所述的空氣閥柱和輸入力推桿之間通過徑向的定位銷固定連接，所述的定位銷端部設(shè)置有彈性卡環(huán)。現(xiàn)有真空助力器內(nèi)的空氣閥柱和輸入力推桿大多采用鉚接，由于鉚接是金屬塑性變形過程，容易將鉚釘折斷，導(dǎo)致產(chǎn)品廢品率高，同時需要鉚接設(shè)備，額外增加了工時和成本。本實用新型使用定位銷和彈性卡環(huán)來替代空氣閥柱和輸入力推桿的鉚接，只需使定位銷穿過空氣閥柱和輸入力推桿對應(yīng)的定位孔，再使用彈性卡環(huán)卡緊定位銷即可，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，避免了使用鉚接時造成的成本浪費，節(jié)省了工時。

作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)螺母的螺紋為細牙螺紋。細牙螺紋螺距小，自鎖性較好，空氣閥柱轉(zhuǎn)動帶動調(diào)節(jié)螺母軸向移動時，移動的距離小，更容易精確控制調(diào)節(jié)螺母的移動距離，即控制跳躍值。細牙螺紋自鎖性好，調(diào)節(jié)螺母不容易因微小的外力干擾而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，所述的限位凸起有兩個，所述的兩個限位凸起均勻設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母的圓柱面上。兩個限位凸起均勻設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母的圓柱面上，限位凸起與活塞體上的凹槽滑動連接，可以保證調(diào)節(jié)螺母軸向移動更穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)螺母的一端是封閉的。調(diào)節(jié)螺母的輸出端為封閉的一端，增加了調(diào)節(jié)螺母推動反饋盤的受力面積，受力更均勻。

作為優(yōu)選，所述的限位凸起為一字形。制造簡單，結(jié)構(gòu)簡單。

因此，本實用新型具有使用方便、易實現(xiàn)大批量生產(chǎn)、成本低，能夠根據(jù)個人需要隨時改變真空助力器跳躍值等優(yōu)點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是附圖1中A處的局部放大圖；