[實用新型]一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架

有效

• 申請號: 201020589738.3
• 申請日: 2010-11-04
• 公開（公告）號: CN201876350U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 王亞明;李書福;楊健;潘巨林
• 申請（專利權）人: 浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件試驗技術相關領域，更具體的說，本實用新型涉及一種能夠對加油口蓋拉線總成件進行檢測的加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架。

背景技術

汽車加油口蓋是由加油口蓋開啟機構及加油口蓋拉線總成件組成，每次加注燃油時，都要通過加油口蓋開啟機構及拉線總成件將油箱門打開或關閉，其拉線總成件都要受到力的作用，特別是加油口蓋拉線總成件的鎖止桿，長時間處于這種受力的狀態，如果強度不夠，就會出現彎曲和斷裂現象，因此對拉線總成件的檢測顯得非常重要。

公告日為2010年7月14日，公告號為CN?101776428?A的中國專利公開了一種加油口蓋檢具，包括有與加油口蓋配合的側圍外板的基臺；安裝在基臺上用于檢驗加油口蓋開啟角度的檢測組件；安裝在加油口蓋的鉸鏈固定座的旋轉軸的兩側和銷軸測量銷；分布在加油口盒四周的橫向卡板固定座和縱向卡板固定座；安置于縱向卡板固定座的縱向檢測卡板、安置于橫向卡板固定座的橫向檢測卡板；在基臺上開設有檢查加油口蓋的鎖扣組件與加油口盒位置關系的檢測孔。該專利提供的加油口蓋檢具雖然集合了多種檢測功能為一體，但缺少對加油口蓋的拉線總成件的檢測。

發明內容

本實用新型主要解決現有加油口蓋檢具缺少對加油口蓋的拉線總成件進行檢測的技術問題；提供一種能夠對加油口蓋拉線總成件進行檢測的加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種加油口蓋拉線總成模擬試驗臺架，包括基板和固定在基板上的加油口蓋、氣缸一、氣缸二，加油口蓋的轉軸垂直于基板，氣缸一的活塞頂端通過拉桿與加油口蓋的把手鉸接，拉線總成的鎖止桿端固定在加油口蓋的安裝孔內，拉線總成的拉線端固定在氣缸二的活塞頂端，拉線總成的護管帽通過支架三固定在基板上。氣缸一的活塞頂端通過拉桿與加油口蓋的把手鉸接，通過氣缸一來控制加油口蓋的蓋子繞轉軸轉動；將待檢的拉線總成的鎖止桿端固定在加油口蓋的安裝孔內，將拉線總成的護管帽固定在支架三上，將拉線總成的拉線端固定在氣缸二的活塞頂端，這樣就可以通過氣缸二來控制拉線總成的鎖止桿的伸縮；氣缸一和氣缸二聯合作用，就可以實現加油口蓋拉線總成的抗拉強度和疲勞強度的試驗。

作為優選，所述的加油口蓋的把手通過焊接固定在加油口蓋的蓋子上。汽車加油口蓋上一般沒有把手，通過在蓋子焊接一個把手，實現與氣缸一的鉸接。

作為優選，所述的氣缸一通過支架一固定在基板上，氣缸一的活塞平行于基板。氣缸一的活塞需要在與基板平行的平面內運動，通過支架一來固定氣缸一，既可以控制氣缸一的活塞到基板的距離，又能保證氣缸一的活塞在與基板平行的平面內運動。

作為優選，氣缸一的活塞到基板的距離等于加油口蓋的把手到基板的距離。氣缸一的活塞到基板的距離等于加油口蓋的把手到基板的距離，保證拉桿在與基板平行的平面內運動，控制加油口蓋的蓋子繞轉軸轉動。

作為優選，所述的氣缸二通過支架二固定在基板上，氣缸二的活塞平行于基板。氣缸二的活塞在與基板平行的平面內運動，牽動拉線，保證拉線在同一直線上運動。

作為優選，所述的支架三的頂端設有一U型槽，所述的護管帽固定在支架三頂端的U型槽內。護管帽裝入支架三頂端的U型槽內，在通過螺母擰緊，裝配方便。

作為優選，護管帽到基板的距離等于氣缸二的活塞到基板的距離。護管帽到基板的距離等于氣缸二的活塞到基板的距離，減少拉線與護管帽之間的磨擦。

本實用新型的有益效果：通過簡單的結構，對汽車加油口蓋的拉線總成進行抗拉強度和疲勞強度試驗，保證了產品的質量，提高了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的一種局部剖視結構示意圖。

附圖標記說明：1---基板，2---加油口蓋，21---把手，22---安裝孔，3---氣缸一，?31---支架一，4---氣缸二，41---支架二，5---拉桿，6---支架三，7---拉線總成，71---鎖止桿，72---拉線，73---護管帽。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述。