[實用新型]停車誘導管理裝置

無效

• 申請號: 201020589624.9
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN201838196U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 舒海東
• 申請（專利權）人: 重慶瑞斯凱特科技有限責任公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術領域

本實用新型屬于通訊技術領域，具體為一種用于為人們提供停車位信息查詢及預訂服務的管理裝置，并通過該管理裝置解決城市中停車難的問題，從而達到緩解交通壓力的目的。

背景技術

隨著社會經濟的發展，城市中機動車的數量飛速增長，道路交通負荷以及停車需求也迅速增加，停車難已成為城市交通中的一大難題，由于停車難所帶來的違章停車、交通事故等問題又使得交通更加擁堵，并形成惡性循環，這已經成為制約地區經濟發展的“瓶頸”。

通過分析目前停車難的原因，發現主要是以下幾個方面：1、停車位短缺；2、停車信息不足；3、現有停車設施利用率較低；4、管理手段落后。針對停車位短缺的情況，可以通過合理規劃交通設施，發展停車產業，增加重點地區停車位的方式來解決，但這需要一個相對較長的過程。而目前要想在較短時間內緩解停車難的壓力，只能通過提高停車管理水平、增加現有停車場利用率以及為人們提供實時的停車信息。為實現以上目的，目前許多國家和地區都相繼開發了停車誘導系統，如申請號為200910095252.6的中國專利公開的“一種智能停車誘導系統及方法”，它包括車位監測系統、公網服務器及連接兩者的移動通訊網絡，還有與公網服務器連接的監控中心，其工作原理為車位監測系統采集監測范圍內的停車信息，并傳送到移動通訊網絡，公網服務器從移動通訊網絡接收停車位信息并發送給監控中心，通過監控中心就查看到停車場的車位信息。在使用這種停車誘導系統時，人們只能通過與監控中心連接的顯示牌查看車位信息，而顯示牌的數量及位置都相對固定，因而人們在獲取信息時很不方便。又如申請號為200410053837.9的中國專利公開了一種“城市停車誘導移動提示方法和實現系統”，它的工作方式是先采集停車泊位信息并存儲于停車點數據庫中，當系統接收到客戶提出的停車誘導請求后，根據客戶位置在系統中搜索符合客戶需求的停車點，然后向客戶發送停車誘導提示信息。這種停車誘導系統雖然在客戶查詢時更加方便，但是其發送的信息實時性較差，不能快速的反應出停車場車位的變化情況以及對客戶到達停車場時有無車位作出預判，特別是在停車場內車位較少而客戶到達停車場還需要一段時間的情況下，客戶往往會對獲取的車位信息無所適從，甚至還有可能會造成信息的誤導。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決人們從目前的停車誘導裝置獲取的車位信息實時性較差、缺少預判功能，在停車高峰時段容易引起信息誤導的問題，并提供一種信息發布實時性強、準確性較高的停車誘導管理裝置，使人們通過本實用新型的管理裝置可以方便、快捷的找到最近的停車位，從而減少人們在尋找停車位時浪費的時間，并緩解交通壓力。

本實用新型的技術方案：停車誘導管理裝置，包括依次連接的信息采集模塊、終端管理模塊、中心處理模塊和信息收發模塊，中心處理模塊還與交通控制中心連接通信；所述信息采集模塊采集的停車場的車位信息經終端管理模塊輸入中心處理模塊，所述中心處理模塊還通過信息收發模塊實時接收用戶發送的車位查詢信息，并同時通過交通控制中心接收交通路況信息；所述中心處理模塊對所述車位信息、車位查詢信息和交通路況信息進行綜合處理后，輸出停車誘導信息并通過信息收發模塊發送給用戶；

所述中心處理模塊輸出的停車誘導信息按照如下方法步驟計算得出：

1）根據接收到的車位查詢信息確定用戶所在位置，并調取用戶指定的停車場的車位信息，所述車位信息中包含停車場總泊位數C和停車場當前剩余泊位數A；

2）判斷A與95%C的關系：若A＜95%C，則輸出停車誘導信息為“滿”；若A＞95%C，則執行步驟3）的操作；

3）結合交通路況信息和車位查詢信息，按照如下公式計算出用戶從當前位置到達指定停車場的實時行車時間t：

為在自由流條件下，誘導信息板到停車場的時間；

為當前道路交通量；

為誘導信息板所在道路的通行能力；

，β為自定義參數，設＝0.15，β=4.0；

4）對時間t進行判斷：若t＜5min，則輸出停車誘導信息為“空”；若t＞5min，則執行步驟5）的操作；

5）計算出經過時間t后停車場的剩余泊位數B，所述剩余泊位數B按照如下方式計算得出：

中心處理模塊調取接收到所述車位查詢信息之前任意一段時間t'的車位利用率f，則B=A－f×t；