[實用新型]正三輪摩托車車架

無效

• 申請號: 201020588345.0
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN201863957U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 徐新民
• 申請（專利權）人: 重慶銳科摩托車配件有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

1.一種正三輪摩托車車架，包括車頭部件和后平架部件，所述后平架部件包括前支架（2）、后支架（3）、縱梁（4）和后橋鋼板彈簧（5），其特征是：所述后平架還包括縱梁（4），所述縱梁（4）前部為兩次彎折形成，所述縱梁（4）中部為四次彎折形成。

2.如權利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征是：所述縱梁（4）由前至后在水平面內和縱向平面內形成兩次彎折和四次彎折，所述縱梁（4）前部由兩個L型彎折形成第一彎角（6）和第二彎角（7），所述縱梁（4）中部由四個L型彎折由前至后形成第三彎角（8）、第四彎角（9）、第五彎角（10）和第六彎角（11）。

3.如權利要求2所述的正三輪摩托車車架，其特征是：所述前支架（2）包括一端分別焊接在縱梁（4）內、外兩側的兩個前支架板（12），在兩個前支架板（12）下部內側焊接有連接兩個前支架板（12）的前支架加強板（13），在兩個前支架板（12）下部分別設置有前支架板軸套（14），所述前支架板（12）呈階梯狀，在前支架板（12）上設置有與前支架板（12）呈一體的凸臺。

4.如權利要求3所述的正三輪摩托車車架，其特征是：所述前支架（2）垂直或傾斜設置在縱梁（4）靠近第六彎角（11）處。

5.如權利要求4所述的正三輪摩托車車架，其特征是：所述后支架（3）包括一端分別焊接在縱梁（4）內、外兩側的兩個后支架板（15），在兩個后支架板（15）下部內側焊接有連接兩個后支架板（15）的后支架加強板（16），在兩個后支架板（15）的下部設置穿過兩個后支架板（15）的鋼板套（17）；所述后橋鋼板彈簧（5）的一端與前支架（2）連接，另一端通過吊耳（18）與后支架（3）連接。

6.如權利要求4所述的正三輪摩托車車架，其特征是：所述后支架（3）為鋼板套（17），所述鋼板套（17）設置在縱梁（4）后部的下端面；所述后橋鋼板彈簧（5）的一端與前支架（2）連接，另一端通過吊耳（18）與鋼板套（17）連接。

7.如權利要求4所述的正三輪摩托車車架，其特征是：所述后支架（3）為鋼板套（17），所述在縱梁（4）后部的側面中間偏下位置設置有孔，所述鋼板套（17）設置在孔中；所述后橋鋼板彈簧（5）的一端與前支架（2）連接，另一端通過吊耳（18）與鋼板套（17）連接。

8.如權利要求1至7任一權利要求所述的正三輪摩托車車架，其特征是：所述在后橋鋼板彈簧（5）中部的上端面設置有橡膠緩沖塊（19），在橡膠緩沖塊（19）所對應的縱梁（4）下端面上設置有限位塊（20）。