[實用新型]雙向自增力式制動器

有效

• 申請號: 201020587207.0
• 申請日: 2010-11-02
• 公開（公告）號: CN201875025U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 榮兵聲;李大永;強林南
• 申請（專利權）人: 威海市九躍車橋有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 鮑光明

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，具體地說是一種雙向自增力式制動器。

背景技術

眾所周知，目前，微、小型貨車，為滿足制動力的要求，其制動器多采用雙向自增力式結構。該制動器的工作原理是：制動鼓正向旋轉時，前制動蹄為第一蹄，后制動蹄為第二蹄。汽車前進制動時，制動輪缸的兩活塞向兩端頂出，使前后制動蹄離開支承銷并壓緊到制動鼓上，于是旋轉著的制動鼓與兩制動蹄之間產生摩擦作用。由于頂桿是浮動的，前后制動蹄及頂桿沿制動鼓的旋轉方向轉過一個角度，直到后制動蹄的上端再次壓到支承銷上，此時制動輪缸促動力進一步增大，制動效能因數很高，用不大的踏板力可產生很大的制動力。但因制造精度的問題，如支承銷的鉚接位置度偏差，造成制動蹄片的同軸度超差。一是可造成左右制動器制動力差異很大，出現剎偏的情況；二是因結構原因，可使制動蹄片與制動鼓自鎖，造成制動異常發熱。嚴重影響制動的平穩性和穩定性，已成為雙向自增力式制動器的老大難問題。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種雙向自增力式制動器，對制動器的安裝方式及結構做以調整，制動器的分泵及支承銷向前安裝，制動蹄片上下安裝；支承銷鉚接在制動底板上，兩側平面對稱且平行于前后軸線；制動蹄鐵前端采用外弧面支承靠在支承銷平面上，但可前后浮動，解決了因制造精度造成的位置度偏移的問題，實現自動找正定心，后端裝有拉簧及調整螺栓，中部用壓簧壓緊，回位彈簧裝在分泵后面，從中間直接掛在制動蹄片的小孔內，回位簧設計有利于蹄片的自由浮動。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙向自增力式制動器，設有制動蹄片、制動器底板、支承銷、回位彈簧及制動器的分泵，其特征在于制動器的分泵及支承銷向前安裝，制動蹄片上下安裝，支承銷鉚接在制動器底板上，支承銷兩支承平面與制動器底板垂直且與制動器底板前后軸線對稱，兩個制動蹄片前端采用外弧面支承靠分別在支承銷的平面上，可前后浮動，制動蹄片后端裝有拉簧及調整螺栓，中部用壓簧壓緊，回位彈簧裝在制動器的分泵后面，從中間直接掛在制動蹄片的小孔內。

本實用新型的有益效果是，結構新穎、支承強度高、自動定心好、制動穩定性好、蹄片的磨損均勻、使用壽命長，不但完全具備雙向自增力式制動器的自力效果，同時可以解決因制造精度問題造成的制動剎偏及制動發熱的問題，可完全取代原有的雙向自增力式制動器，廣泛應用于現有的微、小型汽車。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1，本實用新型的結構示意圖。

圖中??1.?制動器底板，2.?支承銷，3.?制動蹄片，4.?回位彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型制動器的分泵及支承銷2向前安裝，制動蹄片3上下安裝，支承銷2鉚接在制動器底板1上，支承銷2兩支承平面與制動器底板1垂直且與制動器底板1的前后軸線對稱，兩個制動蹄片3前端采用外弧面支承靠分別在支承銷2的平面上，可前后浮動，制動蹄片3后端裝有拉簧及調整螺栓，中部用壓簧壓緊，回位彈簧4裝在制動器的分泵后面，從中間直接掛在制動蹄片3的小孔內。

本實用新型用平面支承銷與外弧面制動蹄相支承，在制動過程中，制動蹄片的前后位置是可以浮動，解決了因制造精度問題造成的定位偏心的問題，制動蹄片受到制動鼓施加的轉動力后，制動蹄片會前后浮動，保證制動蹄片處于最佳位置，從而提供最大的制動力矩，使制動器的自增力效果達到最佳。同時，兩側的制動力矩基本保持平衡，解決了制動剎偏的問題。采用新型回位簧設計，使制動器蹄片浮動的自由度大增加，從而了從根本解決了制動發熱的問題。