[實用新型]平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020585936.2
• 申請日: 2010-11-02
• 公開（公告）號: CN201845436U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 張宗席;高林
• 申請（專利權）人: 山東鼎訊信息產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號: G08G1/054
• 分類號: G08G1/054
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)，更具體的說，尤其涉及一種可進行超速抓拍的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)。

背景技術

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化、汽車化進程加快，越來越迫切地需要運用先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術及計算機技術，建立一種大范圍內、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的道路交通管理綜合集成系統(tǒng)。為了不斷提高交通管理水平，探索和發(fā)展科學的、行之有效的交通管理措施，改善交通狀況，公安局交通警察支隊以道路智能化交通管理系統(tǒng)（Intelligent?Transportation?Management?System，簡稱ITMS）為基本框架開展交通管理科技工程項目的建設。隨著智能化交通管理系統(tǒng)建設項目的實施，道路交通管理將向現(xiàn)代化、智能化、科學化發(fā)展。

目前車輛檢測手段主要有線圈、微波、雷達、視頻等方式。線圈檢測需要封路，切割路面，根據(jù)各地氣候的實際情況大概需要兩年更換一次。視頻檢測是目前國內廠家都在積極研究的問題。但是如果采取虛擬線圈方式，由于受天氣、環(huán)境影響大，錯檢漏檢現(xiàn)象較為嚴重。

發(fā)明內容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種可進行超速抓拍的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)。

本實用新型的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)，包括起承載和支撐作用的支架，其特別之處在于：所述的支架上設置有用于檢測和測速的平板窄波雷達和用于接收平板窄波雷達的觸發(fā)信號并進行拍照或錄像的攝像機。支架設置在交通路面上，設置在支架上的攝像機和平板窄波雷達位于車道的上方。攝像機用于對違規(guī)車輛進行拍照；雷達測速儀用于對相應車道內的車速進行檢測，并可觸發(fā)攝像機進行對違規(guī)測量進行抓拍。

本實用新型的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)，所述的支架上還設置有輔助攝像機攝像的補光燈。在光線比較暗的情況下，可以通過補光燈進行補光，以便攝像機拍攝到清晰的圖像。

本實用新型的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)，所述的支架形狀為龍門式或F桿式。龍門式的支架用在車道比較多的路面上，費用較高；F桿式的支架用在車道數(shù)較小的路面上，費用低。

本實用新型的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)，所述攝像機和平板窄波雷達距離地面的高度均為6.0～6.5m。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用平板窄波雷達對交通路面進行檢測，使得檢測更加準確；同時雷達檢測具有不受天氣影響和使用壽命長的特點；通過設置攝像機實現(xiàn)了對行人和車輛的抓拍，有利于真實客觀地記錄現(xiàn)場狀況。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型的第二種實施例的結構示意圖；

圖中：1支架，2攝像機，3平板窄波雷達，4補光燈。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1，如圖1所示，給出了本實用新型的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)的第一種實施例的結構示意圖，其包括支架1、攝像機2和平板窄波雷達3，所示的支架1為F桿式支架，支架1設置在車道路面上，攝像機2和平板窄波雷達3設置在支架1上。在工作的過程中，平板窄波雷達3用于對路面狀況信息進行檢測，當檢測到違章狀況時就觸發(fā)攝像機2進行攝像，以便對違章車輛進行記錄。例如，當平板窄波雷達3檢測到路面上有超速測量時，就會通過平板窄波雷達3與攝像機2之間的控制線來觸發(fā)攝像機2進行攝像，記下超速車的車牌號。為了保證攝像的質量，攝像機2可以采用高清攝像機。

實施例2，圖2給出了本實用新型的平板窄波雷達觸發(fā)卡口系統(tǒng)的第二種實施例的結構示意圖，其除了包括支架1、攝像機2和平板窄波雷達3之外，還包括補光燈4，補光燈4在光線較弱的情況下對路面進行照射，以便獲得清晰的圖像。補光燈4通過控制線與攝像機2相連接。其他的結構與實施例1相同。