[實用新型]緩沖釋放式單氣室總成

無效

• 申請號: 201020585592.5
• 申請日: 2010-11-01
• 公開（公告）號: CN201851549U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 于巨生
• 申請（專利權）人: 杭州登峰離合器有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;藍建中

技術領域

本實用新型涉及一種機動車剎車用緩沖釋放式單氣室總成，屬緩沖釋放式單氣室總成制造領域。?

背景技術

CN2797145Y、名稱“單氣室雙回路氣壓制動裝置”，?它包括繼動閥，與繼動閥相通的氣壓制動管路和氣壓控制管路，為管路提供壓縮氣體的壓力總罐，控制氣壓控制管路的控制閥，制動氣室，有兩個制動氣室各安裝有氣壓篩選裝置一梭閥，每個梭閥的兩端分別與兩個繼動閥相通，兩個繼動閥分別與兩條獨立的氣壓制動管路相通。其不足之處：一是結構設計復雜、制造成本高；二是穩定有待提高。?

實用新型內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種結構簡單、制造成本低、可靠性高的緩沖釋放式單氣室總成。?

設計方案：為了實現上述設計目的。1、氣室殼體與氣室隔膜構成氣腔的設計，是本實用新型的技術特征之一。這樣做的目的在于：由于氣室隔膜為丁腈橡膠，具有良好的彈性和韌性，在氣壓的作用下能夠形成鼓膜推動推桿托盤移動且由推桿托盤推動推動運動。2、鼓簧套在推桿上且位于推桿托盤位于氣室隔膜與車室前蓋構成腔體內的設計，是本實用新型的技術特征之二。這樣做的目的在于：由于鼓簧直徑呈上大、下小，當推桿托盤作用在鼓簧的底部時，其鼓簧的壓縮呈緩沖釋放式壓縮，從而實現了推桿托盤帶動推桿的緩沖運動的目的。?

技術方案：緩沖釋放式單氣室總成，它包括四角堵塞、氣嘴，氣室殼體與氣室隔膜構成氣腔且通過行車室前蓋將氣室隔膜氣室殼體四周壓緊密封，推桿托盤位于氣室隔膜與車室前蓋構成的腔體內且推桿托盤與穿過行車室前蓋中心孔的推桿一端固定連接，鼓簧套在推桿上且位于氣室隔膜與車室前蓋構成的腔體內。?

本實用新型與背景技術相比，一是結構設計簡單、制造成本低；二是工作穩定可靠，可有效實現緩沖制動，性能可靠、安全實用。?

附圖說明

圖1是緩沖釋放式單氣室總成的結構示意圖。?

圖2是圖1的俯視結構示意圖。?

具體實施方式

實施例1：參照附圖1和2。緩沖釋放式單氣室總成，它包括四角堵塞14、氣嘴12、安裝螺栓5、螺母4及墊圈3，氣室殼體13與氣室隔膜10構成氣腔且通過行車室前蓋1及抱箍17、抱箍螺母16、抱箍螺栓15將氣室隔膜10氣室殼體13四周壓緊密封，推桿托盤11位于氣室隔膜10與車室前蓋1構成的腔體內且推桿托盤11與穿過行車室前蓋1中心孔的推桿7一端固定連接，鼓簧9套在推桿7上且位于氣室隔膜10與車室前蓋1構成的腔體內。?

所述鼓簧9的直徑呈上小、下大。所述行車室前蓋1中心孔內置有塑料墊圈8，目的防止摩損推桿7。?

所述推桿7上套有絲扣且旋有撥叉螺母6。?

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內。?