[實用新型]車載充電器散熱裝置

無效

• 申請號: 201020584684.1
• 申請日: 2010-10-30
• 公開（公告）號: CN201829990U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 殷玉亮;王新果
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車車載充電器散熱裝置。

背景技術

在目前的電動汽車車載系統中，由于車載充電器需要較大的功率，因而制造出的充電器體積普遍較大，而控制車載充電器的控制電路作為控制充電器的核心部分，也會設計的比較復雜，而且控制電路由于散熱效果差，會使其在運行過程中時常會出現一些問題，從而直接影響到車載充電器的壽命。而傳統的充電器散熱裝置主要是長條狀的，使用時選用其中的一段進行安裝，由于車載充電器的控制電路必須在密封狀態下進行工作，而傳統的長條狀散熱裝置難以滿足這一要求；再由于長條狀散熱裝置安裝后的穩定性較差，從而導致了汽車行駛過程中使車載充電器的抗震效果較差；另外長條狀散熱裝置是采用風扇進行散熱，而作為要求密封效果較為嚴格的車載充電器，此種方式不適合，即使勉強的安裝于充電器上，其散熱效果也是比較差的。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有良好散熱效果且安裝穩定、抗震效果好的車載充電器散熱裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：車載充電器散熱裝置，所述散熱裝置包括緊固連接的散熱盒體和盒蓋；所述散熱盒體和盒蓋均設有凹槽，形成中空的散熱裝置；在所述散熱盒體側部設有連接車身的安裝板，并在此安裝板與散熱盒體接合處設有加強筋，使散熱裝置的安裝更穩定。

在所述散熱盒體和盒蓋上均設有散熱鰭片，方向為橫向或縱向設置。

在所述散熱盒體的與盒蓋的接合面上設有周向凸臺，由散熱盒體內壁向散熱盒體外部延伸形成，相應在所述盒蓋上設有與之相配合的周向凹槽。

在所述散熱盒體和盒蓋之間可設置密封墊，加強散熱裝置的密封效果。

所述散熱盒體和盒蓋均為矩形，在所述散熱盒體和盒蓋內的凹槽也為矩形。

所述散熱盒體和盒蓋通過螺栓固定連接，相應在所述散熱盒體和盒蓋上均設有螺紋孔；在所述散熱盒體上的安裝板上設有通孔。

所述散熱盒體和盒蓋的材質為鋁合金、鎂合金、銅合金、鈦合金和鋁鎂合金中的一種。

本實用新型的優點在于采用中空結構，將車載充電器的控制電路置于其內，增大散熱面積，通過在散熱裝置表面設置散熱鰭片，增強其散熱效果，從而確?？刂齐娐肪哂辛己玫墓ぷ鳒囟龋_保車載充電器的使用壽命；而且在散熱裝置的安裝位置設置有加強筋，確保車載充電器的安裝穩定，增強其抗震效果；除此以外，在該散熱裝置上還可設置密封墊，加強散熱裝置的密封效果。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為散熱盒體1結構示意圖；

圖3為盒蓋2結構示意圖。

上述圖中的標記均為：1、散熱盒體；2、盒蓋；3、散熱鰭片；11、安裝板；12、加強筋；13、固定凸臺；14、周向凸臺；15、矩形凹槽；16、螺紋孔；17、連接管柱；18、通孔；21、周向凹槽；22、連接耳；23、固定片。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型車載充電器散熱裝置，為中空結構，分為矩形的散熱盒體1和盒蓋2，在所述散熱盒體1和盒蓋2上均設有矩形凹槽15，用于放置車載充電器的控制電路板及相關的大電磁元件部分；采用這種結構，有效地增大了控制電路的散熱面積，確?？刂齐娐饭ぷ鳒囟鹊倪m宜；而且為了增強其散熱效果，在所述散熱盒體1和盒蓋2上均設有散熱鰭片3，方向為橫向或縱向陣列分布。

為了確保散熱裝置安裝的穩定性，在所述散熱盒體1相對的兩側部設有連接車身的安裝板11，并在此安裝板11與散熱盒體1接合處設有加強筋12，增強其強度和抗震性。在所述安裝板11上設有用于安裝緊固螺栓的通孔18。

為了確保散熱裝置的密封性能，在所述散熱盒體1的與盒蓋2的接合面上設有周向凸臺14，由散熱盒體1內壁向散熱盒體1外部延伸形成，相應在所述盒蓋2上設有與之相配合的周向凹槽21，并且在所述散熱盒體1和盒蓋2之間還可設置密封墊。