[實用新型]一種差速器雙面油封安裝工具

無效

• 申請號: 201020584566.0
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201824313U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 何子軍;何子玉
• 申請（專利權）人: 杭州騰驊汽車變速器有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種差速器的裝配工具，尤其是涉及一種差速器油封的安裝工具。

背景技術

差速器主動軸的雙面油封的安裝對于差速器的密封性能非常重要，傳統的安裝一般是先通過人工徒手將腔體內的主動軸上，然后再通過一個桿件進行敲擊以使其最終到位。這種安裝方式容易出現安裝不到位、雙面油封損傷等問題，進而造成該雙面油封的密封效果不好，同時這種安裝方式還具有操作不便、耗時長等問題，特別是一些雙面油封的安裝部位相對于差速器腔體的端口比較深時，上述問題會更為突出。為了解決油封安裝的這些問題，公開號為CN2897574的中國專利公開了一種油封安裝輔具，包括開有不通孔的輔具A，該輔具A的不通孔的直徑滿足與驅動軸外端軸徑間隙配合，其深度大于驅動軸外端端面到曲軸箱油封孔外側端面的距離2MM，其特征在于：另有一輔具B，呈薄壁彈頭形，其內孔尺寸滿足與驅動軸外端軸徑間隙配合，其長度大于驅動軸外端端面到曲軸箱油封孔外側端面的長度；所述輔具B的彈頭端是錐形或半球形，另一端是圓柱形。這種輔具雖然對油封在安裝過程中具有一定的保護作用，但由于其結構與操作過程都非常復雜，不利于推廣使用。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的差速器主動軸的雙面油封安裝不到位、容易受損，在一些雙面油封的安裝部位相對于差速器腔體的端口比較深時，安裝非常困難，現有的工具結構復雜、使用不便等的技術問題，提供一種結構簡單、使用方便、安裝到位，對雙面油封具有很好的保護作用的差速器雙面油封的安裝工具。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種差速器雙面油封安裝工具，其特征在于它包括一個柱狀油封座，該油封座為中空結構，其下端部與待安裝的雙面油封相適配油封座的上端與一個敲擊鼓相套接，油封座的內腔設有一個與之適配的限位筒，該限位筒的下端面為差速器主軸定位面。在利用本實用新型安裝差速器雙面油封時，先將雙面油封套接在油封座的下端面上，然后將油封座連同雙面油封一起伸入到差速器的腔體中，直到雙面油封基本到達安裝位置，此時差速器的主動軸也伸入到油封座的內腔中，再用工具對敲擊鼓進行敲擊，使得雙面油封完全到位，由于有限位筒的存在，在雙面油封完全到位后，差速器主動軸的端面也與限位筒的下端面相接觸，即使雙面油封到位后，還有多余的敲擊也不會損壞雙面油封。

作為優選，所述的油封座底端的外柱面上設有環形凸緣，該環形凸緣的下側與油封座的下端面處于同一平面。該環形凸緣的存在，增大了油封座與雙面油封的接觸面積，使得其在操作者敲擊敲擊鼓時，雙面油封所受到的壓強更小，對其具有保護作用。

作為優選，所述的油封座的上端柱面上設有環形限位凸緣，該環形限位凸緣的外徑比所述的環形凸緣的外徑大2-8CM。在進行安裝雙面油封的操作時，操作者可以通過觀察差速器腔體外端口與環形限位凸緣的相對位置來判斷雙面油封的位置，直到速器腔體外端口與環形限位凸緣相接觸時，即完成雙面油封的安裝。

作為優選，所述的限位套由塑料材料構成。塑料材料具有一定的彈性，使得差速器主動軸與限位套在相接觸后，操作者在進行敲擊操作時，限位筒對主動軸的作用力具有一定的穩沖，對主動軸具有保護作用，同時該限位套是一個易損件，在更換過程中，塑料材料具有成本底的特點。

作為優選，所述的敲擊鼓由硬鋁合金構成，該敲擊鼓由敲擊塊和套接頸構成，該套接頸與所述的油封座間隙配合。硬鋁合金在保證強度的同時，還具有一定的彈性，對于敲擊產生的作用力具有一定的緩沖作用。套接頸與油封座的間隙配合，有利于其裝卸，同時也防止了其在受敲擊過程中徑向尺寸變大而造成對油封座的擠壓，從而造成油封座疲勞受損。

作為優選，所述的套接頸的下端與所述的限位筒的上端相貼合。該結構使得套接頸對限位筒起到了限位的作用。并可以根據不同的差速器選擇敲擊鼓，從而改高限位筒的位置。

本實用新型的帶來的有益效果是，解決了現有技術所存在的差速器主動軸的雙面油封安裝不到位、容易受損，在一些雙面油封的安裝部位相對于差速器腔體的端口比較深時，安裝非常困難，現有的工具結構復雜、使用不便等的技術問題，實現了一種結構簡單、使用方便、安裝到位，對雙面油封具有很好的保護作用的差速器雙面油封的安裝工具。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。