[實(shí)用新型]一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020584503.5
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201820149U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉;宋亮;桑衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市津達(dá)執(zhí)行器有限公司
• 主分類號: G05D3/12
• 分類號: G05D3/12
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動執(zhí)行器領(lǐng)域，涉及一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位發(fā)機(jī)構(gòu)即指位置發(fā)送器機(jī)構(gòu)，包括凸輪、微動開關(guān)及電位器，凸輪通過擺動碰撞微動開關(guān)，實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的動作執(zhí)行，凸輪的擺動是通過在其下部同軸安裝減速機(jī)輸出軸。由于電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位發(fā)機(jī)構(gòu)擺轉(zhuǎn)的角度為90度，而電位器的使用精度是隨著擺動角度的增大而增大的，電位器的最佳使用角度為270度～290度，現(xiàn)有的90度的擺動角度勢必造成電位器的使用精度偏低，從而降低了整個電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制精度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種控制精度高的電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)，包括微動開關(guān)、電位器、凸輪及底板，在凸輪上設(shè)置有微動開關(guān)的觸塊，微動開關(guān)、電位器及凸輪均固裝在底板上，其特征在于：在凸輪下端同軸通過緊固螺釘固裝一被動齒輪，在底板上安裝一主動齒輪，主動齒輪與被動齒輪嚙合安裝，該主動齒輪與減速機(jī)的主傳動軸連接。

而且，所述主動齒輪與被動齒輪的傳動比為3∶1。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：

1、本實(shí)用新型將減速機(jī)軸直接驅(qū)動凸輪變?yōu)橹鲃育X輪嚙合與凸輪同軸固裝的被動齒輪方式，由于主動齒輪與被動齒輪的傳動比為3∶1，導(dǎo)致傳動比增大3倍，電位器隨之增大3倍轉(zhuǎn)角，由此有效提高了電位器的使用精度，相應(yīng)地提高了執(zhí)行器的控制精度。

2、本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，通過齒輪傳動方式解決了現(xiàn)有位發(fā)機(jī)構(gòu)精度偏低的問題，結(jié)構(gòu)緊湊合理，調(diào)試方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型位發(fā)機(jī)構(gòu)主視圖(傳動部分剖視)；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速機(jī)的位發(fā)機(jī)構(gòu)，包括微動開關(guān)1、電位器2、凸輪3及底板6，在凸輪上設(shè)置有微動開關(guān)的觸塊4，微動開關(guān)、電位器及凸輪均固裝在底板上。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于：

在凸輪下端同軸通過緊固螺釘固裝一被動齒輪5，在底板上安裝一主動齒輪7，主動齒輪與被動齒輪嚙合安裝，該主動齒輪與減速機(jī)的主傳動軸連接。

為了提高電位器的精度，設(shè)定主動齒輪與被動齒輪的傳動比為3∶1，由此可提高電位器的3倍轉(zhuǎn)動角度。